Як швидко зупинити машину: 9 кроків

Гальмування - втрачений навик. На більшості автомобілів сьогодні встановлена антиблокувальна система (АБС), і багато людей просто вбивають педаль гальма в підлогу, не піклуючись про інших важливих моментах. Якщо ви хочете дізнатися, як швидко загальмувати машину, не втративши при цьому контроль, то дотримуйтесь наших порад.

кроки

Метод 1 з 2:

Гальмування і зупинка машини з АБС

1. Вичавіть педаль гальма твердо і плавно. Коли ви вичавлюєте педаль гальма в машині з АБС, то ви можете відчути, як педаль пульсує, іноді навіть дуже сильно. Не лякайтеся цього - така пульсація означає, що гальма працюють. Вичавлювати педаль гальма швидко, але не різко - це головне правило, максимально поліпшує гальмівну здатність автомобіля. Покришки повинні почервоніти від напруження. Важливо з самого початку прикладати на педаль максимальне зусилля, а не збільшувати його поступово.

Головне - швидко вичавити гальмо до кінця, спираючись на ліву ногу, поставлену на упор для ноги.
У міру зниження швидкості автомобіля, гальма можна поступово і плавно відпускати, щоб зберігати максимальну ефективність гальмування.

2. Не можна гальмувати і повертати одночасно. Легкий поворот під час гальмування допоможе вам уникнути зіткнення. Але, тим не менш, ніколи не повертайте різко кермо під час гальмування, так як ви можете втратити контроль над машиною. Часто люди різко вирулює в сторону, коли намагаються об`їхати тварину на дорозі, і в підсумку врізаються в дерево або іншу машину. Але все-таки, в деяких випадках (наприклад, коли перед вами на дорогу вибігає дитина), потрібно пожертвувати машиною і, гальмуючи, різко піти в сторону. Радимо потренуватися гальмувати на безпечному майданчику, щоб краще зрозуміти, як поводиться автомобіль. Ось кілька способів, як можна загальмувати на повороті:

Поворот і гальмування. Злегка натискаючи на педаль гальма, викручуйте кермо в сторону повороту. Це призведе до того, що машина упреться на передні колеса, притиснувши їх до землі і збільшивши їх зчеплення. Це основна техніка гальмування в повороті, і так потрібно робити завжди.

Трейлбрейкінг. При цьому методі гальмування гальма плавно відпускається при вході в поворот. Він дозволяє краще і безпечніше контролювати машину, так як вона впирається на передні колеса, збільшуючи тим самим їх зчеплення.

Аварійна зупинка. Якщо виникла необхідність різко загальмувати, то не потрібно боятися робити це навіть у середині повороту. Якщо у вас встановлена АБС, то вичавлювати педаль до упору. Якщо АБС немає, то прикладайте помірну силу (70%) до педалі, трохи випрямляючи кермо.

3. Не використовуйте коробку передач для різкого гальмування. Коробка передач призначена для розгону автомобіля, а не гальмування. Конструкція елементів шестерень в коробці передач, які отримують основне навантаження, не розрахована на гальмування. Коробка передач - не елемент системи гальмування. Інша справа - якщо ви керуєте вантажівкою. На них встановлені повітряні гальма і система гальмування двигуном, які абсолютно не потрібні легкових автомобілів. Однак гальмування двигуном може бути корисним для підтримки швидкості або уповільнення при довгих спусках по похилих дорогах.

Тепло, що виробляється поглинається двигуном, який ефективно охолоджується рідиною, радіатором і вентилятором. Це запобігає гальма від перегрівання, і в разі необхідності вони будуть максимально ефективні.

4. Дивіться туди, куди ви хочете згорнути, а не на те, від чого ви ухилятися. Дуже важко ухилитися від того, на що ви дивитеся, і багато людей часто фокусують зір на те, з чим вони намагаються уникнути зіткнення. Замість цього краще сконцентруйтеся на напрямку, в яке ви хочете повернути (тобто в сторону від об`єкта зіткнення) і стежте за тим, як поводиться машина, заблоковані чи колеса і чи правильно ви вичавлюєте педаль гальма.

Метод 2 з 2:

Гальмування і зупинка машини без АБС

1. Вичавіть педаль гальма. Якщо на вашій машині немає АБС, то педаль потрібно вичавлювати не різко, а плавно і твердо, щоб якомога швидше зупинити автомобіль. Вичавлювати педаль майже до того моменту, коли машину почне заносити, - так ви наблизитися до максимального зчеплення шин. Якщо вичавити гальмо занадто сильно, то колеса заблокують, і ви втратите контроль над машиною.

2. Гальмування на межі блокування. Цим способом гальмування можна досягти мінімального гальмівного шляху. Щоб зловити правильний момент, слухайте звук покришок - повинен бути чутний тихий виття, що означає, що колеса ще не заблоковані і що ви все робите правильно. Якщо колеса блокуються, і ви втрачаєте управління, то ви занадто сильно вичавили гальмо, тепер його треба відпустити і спробувати заново.

3. Не дивіться на об`єкт, з яким ви ризикуєте зіткнутися. Дивіться в сторону від нього і намагайтеся відвести машину від лобового зіткнення. Якщо ви оцепенеете і будете дивитися тільки на об`єкт, з яким ви ось-ось зіткнетеся, то ви не зможете сконцентруватися на гальмуванні, яке вимагає всього вашої уваги.

4. Упріться лівою ногою в підлогу. Упираючись ногою в упор для ноги, ви зможете зафіксувати тіло на випадок зіткнення і допоможете собі більш точно натискати на педаль гальма.

5. Потренуйтеся робити гальмування на межі блокування. Щоб оволодіти цією технікою гальмування, потрібні час і практика. Провівши якийсь час, тренуючись на порожній парковці, ви збільшите свої шанси на успіх, якщо вам коли-небудь доведеться застосовувати це вміння. Також тренування вичавлювання гальма - легке і тверде вижимання - при щоденному веденні, поліпшить навик гальмування, що знову ж таки може зберегти вам життя.

Щоб відстежувати траєкторію гальмування, ви можете встановити позначку, біля якої потрібно починати гальмувати. Залежно від того, де зупиниться машина, ви побачите різницю між гальмуванням із заблокованими і незаблокованими колесами.

Додаткова тренування: навмисна блокування коліс. Знижуйте силу тиску на педаль гальма, поки вона не зніме блокування коліс, потім знову тисніть майже до блокування. Це тренування дуже важлива, так як момент блокування коліс може змінюватися.

Зверніть увагу, що, в залежності від поверхні і швидкості, сила, яку потрібно прикласти, щоб спрацювало блокування, буде змінюватися. Тому, по можливості, потрібно тренуватися гальмувати в суху, дощову і снігову погоду.

Поради

Не можна їздити на машині, у якій задні гальма сильніше передніх. Незважаючи на те, що найменший гальмівний шлях досягається, коли і задні і передні гальма спрацьовують одночасно, всі виробники автомобілів роблять упор на передні гальма. Це - найбезпечніше рішення. Якщо задні колеса блокуються раніше, то щось не так, і на цій машині їздити не можна. Її гальмівну систему повинен оглянути кваліфікований фахівець. Можливо, що проблема в гальмівних колодках: в передніх гальмах потрібно поставити більш «агресивну» колодку, або в задніх - менш «агресивну». Якщо задні колодки блокують колеса, то відпустіть трохи гальмо, щоб зняти блокування. Гальмування з заблокованими задніми колесами, швидше за все, призведе до закручування машини.
Іноді необхідно прочищати гальма. Найпростіше це зробити, розігнавшись до 100-110 км / год (на безпечній дорозі) і швидко зупинившись (Не блокуючи колеса).
Якщо сталася розбалансування задніх і передніх гальм, і у вас немає можливості перевірити, поміняти або прочистити їх, то ви можете гальмувати звичайним способом, якщо передні гальма сильніше задніх. Ви будете зупинятися повільніше, ніж при збалансованих гальмах, але це краще рішення в даній ситуації.
Тренуйтеся в безпечних місцях. Ваша безпека, безпека вашої машини і людей, які знаходяться поблизу, набагато важливіше всіх навичок, які, як вам здається, у вас є.
На поверхнях з поганим зчепленням (насипний гравій, сніг або лід) звуку від покришок чутно не буде, що ускладнює знаходження правильної сили для гальмування на межі блокування. Тому на таких поверхнях краще гальмувати не сильно, щоб не втратити зчеплення зовсім (і зберегти контроль над машиною).
Щоб ще більше скоротити гальмівний шлях, спробуйте одночасно злегка пригальмовувати ручником. Чи не занадто сильно - спочатку зовсім злегка, і поступово збільшуючи. Доведеться трохи потренуватися. Ручне гальмо дійсно допомагає.
При сильному гальмуванні стежте за звуком від покришок - він допомагає визначити правильний момент для гальмування на межі блокування.
Якщо на машині розбалансовані задні і передні гальма - задні працюють сильніше передніх або навпаки - перевірте колодки і диски і замініть їх при необхідності.
Якщо на машині розбалансовані гальма - з лівого боку гальма сильніше спрацьовують, ніж з правого, або навпаки - зчеплення з дорогою має бути достатнім, щоб коригувати напрямок машини.

попередження

Ніколи не порушуйте закон! Дотримуйтесь швидкісного режиму, вивчіть правила дорожнього руху і завжди їх дотримуйтесь.
Той факт, що ви добре справляєтеся з гальмами машини, не дає вам права постійно різко зупинятися і не дотримуватися дистанції. Завжди стежте за дорогою, дотримуючись безпечної дистанції від пішоходів і інших машин.
Коли блокуються колеса, ви втрачаєте керування машиною. Як було сказано раніше, під час гальмування рулити потрібно якомога менше, але втрата зчеплення з дорогою може привести до того, що машина піде по непередбачуваною траєкторією. Обов`язково освойте додаткову тренування, описану вище.
Будьте обережні. Слідкуйте за пасажирами та іншими машинами.
Не можна проводити тренувальні заїзди по міських вулицях! Краще це робити на вашій приватній території.
Чи не перемикайте автоматичну коробку на задній хід, намагаючись загальмувати машину. Є ймовірність, що двигун затихне і вимкнеться посилення керма і гальмування.
Різкі гальмування можуть стати причиною того, що гальмівні диски «вдаряють» в кермо. Зазвичай це відбувається, коли диски «розбиті», т. е. деформуються. Причиною їх деформації є перегрів гальм, які залишають на диску залишки фрикційного матеріалу. Зазвичай вони перегріваються при різкому гальмуванні або при простої на світлофорі з вичавленим гальмами. Коли гальма вичавлені, колодки не остигають, а фрикційний матеріал прилипає до диска в місця притискання. При наступному гальмуванні ці нерівності на диску стають відчутними.
Через різке гальмування покришки стираються об асфальт і навіть іноді прокручуються по обіду колеса. Це призводить до розбалансування шини, що може стати причиною нерівній їзди. Після подібних дій необхідно перевіряти балансування шин.
Часто і тривалий гальмування на великій швидкості може стати причиною нагрівання гальмівної системи і зносу колодок. Це призводить до зниження ефективності гальмівної системи. Якщо при гальмуванні ви станете помічати, що гальмівний шлях збільшився або що педаль стала знаходитесь у скрутному становищі як губка, дайте час гальмах охолонути, перш ніж продовжити їзду.