Як виконувати політ в зоні очікування посадки: 12 кроків

Якщо ви є часто літаючим пілотом, то вам, ймовірно, доводилося перебувати в "очікуванні" в той чи інший момент. Очікування - це коли, літак виконує кілька оборотів на 360 ° для запобігання зіткнення з іншими літаками, або чекаючи дозволу на посадку.
Хоча на сьогоднішній день це не так поширене, як раніше, однак ви все ще можете зіткнутися з вимогою на очікування, особливо, якщо ви пілот, який працює за приладами. З огляду на вищевикладене, наступна стаття написана з точки зору приватного пілота (по дурості) який вважає, що ви вмієте користуватися бортовим навігаційним обладнанням, таким як, азимутними радіомаяками (АР), далекомірними радіомаяками (ДР) і ненаправленої радіомаяками (НР).

кроки

1. Визначте контрольний орієнтир схеми очікування. Диспетчерська служба повітряного руху (ДСВД) дасть вам інструкції очікувати на північ від "зазначеного перетину лижників", або дасть специфічні інструкції по очікуванню, такі як "очікуйте на південний схід від АР Фалькон Віктор 366, лівий поворот". Контрольний орієнтир схеми очікування можна визначити за графіком пілотування за приладами і він, звичайно, буде знаходитися на перетині Авіаліній Віктор (пред-встановлені літальні маршрути між навігаційним обладнанням азимутальних радіомаяків), ВРМ (всеспрямованим радіомаяків), або НР (ненаправленої радіомаяк).

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 2

2. Ясно уявіть собі курс в зоні очікування. Це позиція знаходиться відносно контрольного орієнтира схеми очікування, куди вас направили в ДСВД. Вам можуть передати "очікуйте на захід від Віктор 8", або "очікуйте на радіаль Кремлин 260 °". Перед польотом в зоні очікування, вам необхідно ознайомитися з радіаль і азимутами АР і НР. Курс очікування - це курс польоту "до" станції. Це завжди буде величина зворотна радіаль або азимуту "від" станції (наприклад, радіал 260 ° дасть в результаті 080 ° курсу очікування). Для його швидкого визначення, візьміть шматок паперу і поставте крапку в якості контрольного орієнтира схеми очікування і проведіть лінію в напрямку Радиала, або авіалінії, щоб виконати політ в зоні очікування. Додайте вказівну стрілку до станції для визначення курсу очікування.

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 3

3. Прокладіть схему польоту в зоні очікування. Як тільки у вас будуть контрольний орієнтир і курс, тоді подумки або фізично прокладете схему польоту в зоні очікування. Вам необхідно буде, визначити стандартна вона чи ні. Стандартна схема польоту передбачає поворот вправо, а нестандартна - вліво. У разі, якщо схема польоту не стандартна, то про це буде вказівка на графіку, у вигляді повороту вліво, або диспетчерська служба передасть "нестандартна схема польоту", або "лівий поворот". Починаючи з контрольного орієнтира схеми очікування, виконайте поворот на 180 ° в зазначеному напрямку (вліво або вправо), продовжуйте політ паралельно курсу очікування, і зробите ще один поворот на 180 ° для повернення на курс очікування. це знаменитий "скакового коло" або схема польоту в зоні очікування.Starting at the Holding Fix, draw a 180 ° turn in the direction specified (left or right), continue the line paralleling the Holding Course, and draw another 180 ° turn to bring you back to the Holding Course.This is the famous "racetrack" or Holding Pattern.

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 4

4. Визначте вірну схему входу в диспетчерську зону.Залежно від того, де ви входите в схему польоту в зоні очікування, ви будете змушені дотримуватися схеми входу в диспетчерську зону. Якщо ви заходите на 70 ° ліворуч (праворуч при нестандартних схемах польоту) від курсу очікування, тоді скористайтеся каплевидним способом. При заході на 110 ° праворуч (або ліворуч при нестандартної схемою польоту) скористайтеся паралельним способом. А, використовуючи залишилися 180 °, виконайте прямий вхід. Способи входу наведені нижче:

паралельний спосіб.При наближенні до контрольного орієнтиру схеми очікування з будь-якого боку сектора (a), поверніть в напрямку паралельному курсу очікування, вилітаючи на сторону не очікування за відповідний відрізок часу (дивіться пункт 5), поверніть в напрямку зони очікування на більш ніж 180 градусів і поверніться до контрольному орієнтиру схеми очікування, або перервіть вхід на курс в зоні очікування.

каплевидний спосіб.При наближенні до контрольного орієнтиру схеми очікування з будь-якого боку сектора (b), відверніть на 30 ° від курсу в зоні очікування на сторону очікування за відповідний відрізок часу, потім поверніть в напрямку зони очікування, щоб перервати вхід в курс очікування.

Спосіб прямого входу.При наближенні до контрольного орієнтиру схеми очікування з будь-якого боку сектора (c), виконуйте політ безпосередньо до орієнтиру і поверніть, щоб слідувати в зону очікування.

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 5

5. Розрахуйте кола. Зону необхідно пролетіти, тому зворотний курс буде довше на 1 хвилину, в разі, якщо ви пролітаєте на / нижче висоти в 4200 м середнього рівня моря (СУМ), або 1,5 хвилини, якщо понад 4200 м СУМ. Виконайте розворот на 180 ° за стандартною схемою (3 ° / с) в точці контрольного орієнтира в напрямку вказаному для зони очікування (стандартний, або нестандартний). Якщо ви перебуваєте на траверзі контрольного орієнтира (або після виходу з розвороту, в разі, якщо ви не можете визначити траверс орієнтира), то почніть відлік зовнішнього кола. Після того, як пройде 1 хвилина (1½ хвилини, якщо ви перебуваєте на висоті понад 4200 м), виконайте в тому ж напрямку інший поворот на 180 °, щоб перервати курс очікування. Відрахуйте зворотний коло, поки не досягнете контрольного орієнтира. При слабкому вітрі, або його відсутності це, відповідно займе 1 або 1½ хвилини. Інакше вам доведеться проводити регулювання зовнішнього кола, щоб виконати внутрішнє коло за відповідний відрізок часу. Наприклад, якщо проводите політ на висоті 3600 м і помічаєте, що на виконання внутрішнього кола йде 45 секунд після виконання зовнішнього кола, на який пішла 1 хвилина, то тоді виконайте зовнішнє коло за 1 хвилину, а в наступний раз за 15 секунд. Аналогічно, якщо на виконання внутрішнього кола йде 1 хвилина 30 секунд, то скоротіть виконання зовнішнього кола на додаткові 30 секунд.
Не починайте відлік зовнішнього кола, поки ви не будете перебувати прямо на траверзі контрольного орієнтира.

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 6

6. Контролюйте швидкість. Максимальна швидкість в зоні очікування між мінімальною висотою очікування і 1800 м складає 200 вузлів приладовій панелі (УПП), якщо інше не зазначено в графіку або передано диспетчерською службою. Виконуйте політ зі швидкістю, що не перевищує 230 УПП на висоті між 1801м і 4200 м і не перевищує 265 УПП на висоті понад 4200 м.

Метод 1 з 2:

Поправка на вітер

1. Враховуйте поправку на вітер, щоб виконати внутрішнє коло за відповідний відрізок часу. Якщо внутрішнє коло коротше, ніж він повинен бути, тоді збільште зовнішнє коло на величину різниці. Якщо ж внутрішнє коло довше, тоді скоротіть зовнішнє коло на час перевищення. Наприклад, якщо при польоті на висоті нижче 4200 м, на виконання внутрішнього кола пішла 1 хвилина 45 секунд, тоді відрахуйте на виконання зовнішнього кола 15 секунд (1 хвилина мінус додаткові 45 секунд на виконання внутрішнього кола).

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 8

2. Утройте поправку на знесення вітром при виконанні зовнішнього кола. Якщо ви заклали поправку на знесення вітром на рівні 10 °, щоб утриматися на траєкторії польоту при виконанні внутрішнього кола, то пролетить зовнішнє коло з поправкою в 30 °. Дотримуйтеся стандартних показників поворотів.

Метод 2 з 2:

Очікування по далекомірна маяка

1. У деяких зонах очікування потрібне використання віддалемірних маяків, або обладнання для вимірювання відстані пройденого шляху (ОІРПП) на основі GPS. Основи виконання польотів збігаються з вищевказаними, за винятком того, що відстань по ДР використовується в якості контрольного орієнтира.

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 9

2. Увійдіть в зону відповідним способом (каплевидним, паралельним, або безпосередньо).

Зображення з назвою Fly a Holding Pattern Step 10

3. Почніть поворот до зовнішнього колі по орієнтиру ДР / ОІРПП.

Зображення з назвою Listen to Your Local Air Traffic Control Step 13

4. Замість відліку кола, завершите зовнішнє коло і поверніть для заходу на внутрішнє коло при необхідній відстані. Наприклад, якщо ви очікуєте на орієнтир 10 ДР при польоті до навігаційного обладнання і за вказівкою диспетчерської служби виконуєте кола довжиною 5 миль (8 км), то ви завершите зовнішнє коло на 15 милях (24 km) ДР (дивіться вищевказаний графік).Якщо ж ви ведете літак від навігаційного обладнання, тоді необхідно відняти довжину кіл від контрольного орієнтира. Наприклад, якщо ви очікуєте на орієнтир 20 ДР і виводьте літак від навігаційного обладнання, тоді завершите зовнішнє коло на 25 ДР.