Як зробити човен (з ілюстраціями)

Прогулянки по озеру на власному човні можуть доставити масу задоволення. Невеликий човен можна перевезти на даху вашого автомобіля або в кузові пікапа, якщо ви раптово зібралися на вилазку до озера. Ця стаття описує як побудувати каное, (3.5мХ0.7м, з висотою борту 0.3м), за технологією stitch and glue. Переходьте до пункту 1, щоб щоб отримати більше інформації.

кроки

Частина 1 з 3:

споруда каркаса

1. Розпиляєте фанеру і складіть в два шари. Візьміть два аркуші фанери 1.2мХ2.50мХ3мм, розріжте навпіл, щоб вийшли листи шириною 0.6м. Отримані в результаті аркуші складіть разом, скріпіть невеликими цвяхами вгорі і внизу.

2. розмітьте фанеру. На скріплених разом панелях уздовж довгої сторони відзначте вертикальні лінії кожні 30см. На цих вертикальних лініях наносите мітки, які будуть формувати профіль.

Скористайтеся довгою планкою або рейкою, щоб позначити контур каное на панелях. Намагайтеся креслити рівні, плавні лінії.

На кожну сторону знадобиться всього 3 панелі. З чотирьох полулістов 2.5м фанери потрібно зробити 12 панелей, потім ці панелі скріплюються попарно, через брус або через чверть щоб вийшло всього 6 панелей. За три на кожну сторону.

З`єднання через шип, зроблені за допомогою шипорезного пристосування і шаблону ластівчин хвіст, - теж хороший спосіб поєднати панелі. Роблячи з`єднання через шип, потрібно залишити 3 см запасу. Такий вид з`єднань додасть вашої човні красивий, закінчений вигляд.

Ця досить проста технологія дозволяє зробити човен з характерним для каное "v" -образним, а не плоским дном.

3. Зробіть панелі. Коли панелі розмічені і все розміри звірені, потрібно їх розпиляти використовуючи електролобзик.

Після того як панелі розпиляні, використовуючи столярний рашпіль, скруглите гострі кути, щоб максимально наблизиться до визначеного контуру. Ви також можете скористатися рубанком.

Тепер ви можете скріпити панелі разом з`єднанням через шип, через чверть або через брус, як говорилося раніше. Більш докладну інструкцію як зробити кожне з цих сполук ви можете знайти в інтернет.

4. Просвердлите отвори в панелях. Коли панелі готові, прийшов час просвердлити отвори уздовж нижнього і верхнього країв, відступивши від них 1см.

Цю операцію простіше виконувати, свердлячи відразу 2 відповідні панелі, склавши їх разом.

Ця технологія передбачає, що човен буде зроблена з трьох пар відповідних панелей.

5. скріпіть панелі. Візьміть м`яку, легко гнеться дріт, наприклад мідну. Наріжте шматочки з дроту 10см довгою. Вам їх знадобиться досить багато, так що ріжте зразу багато, але якщо не вистачить, ви завжди зможете зробити ще.

Покладіть дві нижні панелі разом на торець і зв`яжіть їх помірно туго разом через центральні і нижні отвори. Дріт повинна бути досить вільною, щоб ви могли розкрити дві панелі як книгу. Ці панелі будуть утворювати дно вашої човни.

Починайте прив`язувати такі панелі починаючи з центру, справи по черзі кілька стяжок з кожного боку. Продовжуйте поки не дійдете до кінців.

Коли ви дійдете до верхньої панелі, вирівняйте краї і зв`яжіть їх разом. Намагайтеся тримати їх якомога рівніше, щоб вони утворили красиву криву борту. На цьому етапі ви повинні побачити, як виходить каное.

6. Подивіться на результат своєї роботи. Зі зв`язаними краями верхніх панелей, вставте між бортами розпірку довгою 0.7 метра. Це додасть каное правильну форму. Відійдіть і оціните результат з боку

Переконайтеся, що каное симетричне, рівне і не перекручено. Затягніть або послабте дріт, якщо необхідно, або навіть зніміть або додайте додаткові стяжки. Переконайтеся, що каное має правильну форму.

Щоб побачити перекіс по бортах використовуйте пару рівних брусків. Переконайтеся, що краї бортів знаходяться на однаковій висоті у всіх точках, і панелі міцно з`єднані між собою.

Ви можете скористатися «перехідним з`єднанням», яке представляє з себе паз 1см шириною і 0.6 - 0.7м довгою, в залежності від розмірів човни, який знаходиться на нижній передній частині верхньої панелі. Він допоможе забезпечити рівність бортів. Більш докладні інструкції ви зможете знайти в інтернеті і безлічі книг, які описують будівництво човнів за технологією stitch and glue.

Нарешті, переконайтеся, що панелі щільно притиснуті один до одного по всій довжині, це буде запорукою рівних і акуратних клейових швів.

Частина 2 з 3:

склеювання панелей

1. Використовуйте епоксидну смолу. Змішайте досить епоксидної смоли, щоб покрити шви між панелями. Для змішування використовуйте ємність для клею і паличку. Потім, використовуючи губчасту кисть, нанесіть клей на шви.

Нанесіть клей так, щоб він покривав шов смугою 3см, переконайтеся, що клей добре заповнив шов. Досягніть, щоб шов виглядав, ніби ви закрашуєте його смугою. Шви поки що повинні бути покриті тільки з внутрішньої сторони човна.
Повторіть це з усіма швами. Намагайтеся не допускати патьоків, пам`ятайте: вам потрібно тільки покрити шов-не переборщіть. Якщо ви зробили патьок, використовуйте кисть, щоб його прибрати. Відсутність патьоків полегшить шліфування човна в майбутньому. Намагайтеся також не допускати патьоків клею з зовнішньої сторони човна.
Витримуючи час між шарами, нанесіть два шари епоксидної смоли на все, в тому числі кормової і носової шви. Добре стягніть скобами носової і хвостової шви перед тим як проклеювати. Стягуючи шви, використовуйте тільки дріт, не використовуйте затискачі!
Кожен шар епоксидної смоли потрібно висушувати близько доби, так що доведеться набратися терпіння і не піддатися спокусі скоріше випробувати водну гладь.

2. Зніміть дріт. Після сушіння, ще раз переконаєтеся, що всі шви покриті епоксидною смолою без пробілів. Якщо все в порядку, починайте знімати дріт.

Знімайте шви акуратно, так як з`єднання на даному етапі ще тендітні. Постарайтеся не пошкодити клеєні шви, і переконайтеся, що зняли всю дріт.

Якщо ви все ж пошкодили клейовий шов, знову стягніть дротом і склейте епоксидною смолою.

3. Нанесіть суміш з деревної муки і епоксидної смоли. Коли вся дріт видалена, приготуйте суміш з епоксидної смоли і деревної муки (дуже дрібної деревної тирси). Деревне борошно можна придбати в інтернеті або запитати в хобі магазинах для столярів. Ця суміш буде застосовуватися як шпаклівка.

Змішуйте деревне борошно і епоксидну смолу поки не отримаєте рівномірну, кремоподібну, в`язку субстанцію. Нанесіть шпаклівку на шви, які проклеювали.

Наносите досить товстий шар шпаклівки, шириною близько 5 см на бокові шви, потім нанесіть шпаклівку на внутрішню частину кормового і носового швів.

Нанесіть на носовій і кормовій шви близько 1 см шпаклівки, не дивлячись на те, що цей крок додасть човні ваги, він істотно зміцнить конструкцію.

Враховуйте, що якщо шар шпаклівки буде занадто товстим, він стане крихким.

4. Підсильте конструкцію скловолокном. Візьміть стрічку зі скловолокна шириною 7-10см, використовуйте ту, яка на дотик нагадує звичайну тканину, без клейової основи, і приклейте на свежепокритие шпаклівкою шви.

Наносите наступний шар епоксидної смоли поверх стрічки зі скловолокна, поки стрічка не стане прозорою. Щоб зробити шви максимально гладкими, нанесіть на стрічку з скловолокна достатню кількість епоксидної смоли, а потім видаліть надлишок гумовим скребком. Пам`ятайте, що переборщити з товщиною шару смоли також погано як і нанести недостатньо товстий шар.

Прибираючи надлишки клею, будьте обережні, щоб не змістити стрічку і не пошкодити шар шпаклівки гумовим скребком.

Коли дійдете до носового і кормового шва, проклеюють стекловолоконной стрічкою поверх шпаклівки. Потім ще раз проклейте стекловолоконной стрічкою носової і кормової шви, це зробить з`єднання жорсткіше.

Нанесіть другий шар шпаклівки на скловолокнисту стрічку, давши першому шару 24 години, щоб висохнути.

5. Приступайте до шліфування. Як тільки другий шар епоксидної смоли висох, настав час перевертати човен. Попросіть допомоги, щоб перевернути човен, будьте дуже обережні, так як човен досі дуже тендітна.

Використовуючи рашпіль, скруглите гострі кути між нижньою панеллю і дном. Потім, відшліфуйте з`єднання, використовуючи наждачний папір Р80. Остерігайтеся прошлифовать тонку фанеру.

Наждачним папером Р120 відшліфуйте всю зовнішню частину човна. Видаліть всі краплі і патьоки епоксидної смоли, які просочилися крізь щілини. Будьте обережні і стежте за тим, щоб не прошлифовать зовнішню частину тонкої 3мм фанери, ви можете пошкодити зовнішній шар вашої човни і залишити плоскі ділянки на корпусі.

Коли закінчите шліфування, видаліть основну частину пилу марлевою ганчіркою, а потім, видаліть залишки пилу чистою ганчіркою і пістолетом зі стисненим повітрям. Підметіть підлогу і почекайте, поки пил уляжеться.

6. Нанесіть шар епоксидної смоли і скловолокна на зовнішню частину човна. Після видалення пилу, зовнішня частина човна готова до нанесення тонкого рівного шару епоксидної смоли. Смолу потрібно наносити на голе дерево губчастої щіткою. Дайте просохнути смолі 24 години.

Виконайте міжшарового шліфування зовнішньої частини човна наждачним папером Р 120. Міжшарова шліфування потрібна, щоб забезпечити хорошу адгезію з подальшими шарами епоксидної смоли і скловолокна.

Тепер потрібно покрити зовнішню частину човна скловолокном. Щільність стеклотканей відповідних для каное варіюється від 100 до 200г / кв.м. Більш щільна склотканина утяжелит човен за рахунок того, що зажадає більше епоксидної смоли для просочення.

Покриваючи зовнішню частину човна стеклотканью, дотримуйтесь тією ж процедурою: нанесіть ще один шар смоли поверх склотканини. Якщо ви ніколи не робили цього раніше, спершу зберіть якомога більше інформації. Знання допоможуть вам побудувати хорошу човен.

7. Обріжте зайву склотканина. Рівняйте краю склотканини приблизно через дві години після нанесення епоксидної смоли, як раз перед тим, як вона почне тверднути.

Якщо ви пропустите момент і епоксидної смоли затвердіє, буде дуже складно позбутися зайвої склотканини.

Подрезайте склотканина будівельним ножем уздовж бортів. Намагайтеся не тягнути занадто сильно, на цьому етапі смола все ще тягуча і якщо ви зрушите тканину, можуть виникнути проблеми.

8. Нанесіть ще один шар епоксидної смоли і прошліфуйте човен. Після того, як перший шар смоли висох, нанесіть ще один шар, щоб заповнити пори тканини і зробити дно човна гладким.

Майте на увазі, що в залежності від товщини і текстури тканини може знадобитися більше ніж два фінішних шару смоли.

Після підрізування країв склотканини, прошліфуйте поверхню дрібним наждачним папером Р220, і знову видаліть весь пил. Тепер човен готова до фарбування або розтину лаком.

Частина 3 з 3:

закінчуючи роботу

1. переверніть човен. Обережно переверніть човен і поставте її на підставки. Відмінною ідеєю буде зробити пару козлів, щоб надійно зафіксувати човен, поки ви продовжуєте роботи.

2. встановіть планшир. Він вдає із себе довгі планки які будуть кріпитися до зовнішньої і внутрішньої частини бортів каное.

Планшир додасть каное закінченого вигляду, а також ж буде захищати борту човна від пошкоджень.

Планшир повинен мати розмір 2-3см Х 1-2см в перетині, і його зовнішній і внутрішні краї повинні бути заокруглені. Прикріпіть планшир до бортів, використовуючи епоксидну смолу і латунні або бронзові саморізи. Ви можете зафіксувати планшир струбцинами, поки смола сохне.

У носовій і кормовій частинах ви можете приробити невеликі дошки поверх планок рейок або між ними, якщо витратите час, щоб добре їх підігнати. Дека, що захищає від бризок, буде виглядати просто відмінно.

3. Нанесіть другий шар лаку або фарби. Вам необхідно покрити епоксидну смолу захисним шаром, так вона не протримається довго при впливі прямого сонячного випромінювання. Коли ви закінчите з фарбуванням каное з зовнішньої частини, потрібно перевернути його і повторити те ж саме з внутрішньої.

4. Прошлифуйте епоксидну смолу і нанесіть шар фарби. Шліфуючи, видаліть все патьоки і бризки смоли. Намагайтеся не прошлифовать зовнішній шар фанери.

Коли ви закінчите шліфування, нанесіть фінішні шари епоксидної смоли. Для досягнення найкращих результатів, нанести більше тонких шарів епоксидної смоли, роблячи міжшарової сушки 24 години.

Коли епоксидна смола висохне, виконайте шліфування спочатку наждачним папером Р120, а потім Р220 домагаючись рівної гладкої поверхні.

Видаліть всю пил, а потім пофарбуйте або лакують внутрішню частину човна.

5. Зробіть сидіння. Ви можете зробити сидіння або до, або після нанесення фінішних шарів епоксидної смоли.

Сидіння повинні бути розташовані в 3х-4х см від дна човна, і не бути закріплені кпланшіру.

На легкому каное, такому як це, центр ваги повинен знаходитися якомога нижче.

6. просушіть човен. Зачекайте тиждень, щоб вся смола полимеризованной, а фарба і лак висохли.

Поради

Під час будівництва човни, наносите епоксидну смолу тільки в добре провітрюваних приміщеннях, в іншому випадку, вдихувані пари можуть завдати непоправних пошкоджень вашій нервовій системі.
Не поспішайте: поспішиш - людей насмішиш.
Знайдіть якомога більше інформації про будівництво каное по технології stitch and glue. Чим більше у вас буде знань, тим більше проблем ви зможете уникнути.

попередження

Завжди використовуйте рятувальні жилети, коли катаєтеся на човні. Не сидіть на своїх жилетах. На деяких водоймах строго стежать за наявністю рятувальних жилетів.
Тримайте приміщення в якому працюєте в чистоті. Добре провітрюйте і тримайте під рукою вогнегасник.
Епоксидна смола дуже токсична і ви можете отримати сильне отруєння її парами. Намагайтеся уникати вдихання парів і прямого контакту зі шкірою. Використовуйте засоби захисту: захисні окуляри, вугільний респіратор, гумові рукавички і сорочку з довгим рукавом.
Дерев`яні човни не тонуть, вони можуть перевернутися, але все одно залишаться на плаву, так що якщо ви перекинулися - залишайтеся біля човна, це може врятувати вам життя.