Як відрегулювати кут розвалу сходження коліс на автомобілі

Правильне виставлення кута коліс дуже важливо для адекватної реакції рульового колеса і для продовження терміну експлуатації шин. Якщо ваш автомобіль демонструє нерівномірний або неприродно швидке зношення шин, його тягне в одну сторону або наявні сторонні вібрації під час їзди, або якщо кермо ніяк не хоче вставати прямо, існує великий шанс того, що кути вирівнювання коліс знаходяться за межами допустимих параметрів. Застосовуючи такі кроки, ви зможете діагностувати загальні проблеми регулювання вашого автомобіля і виправити найбільш поширені з них, таких як регулювання кутів передніх-задніх коліс, в домашніх умовах.

кроки

Частина 1 з 4:

Підготовка до вимірів

1. Перевірте тиск в шинах. Перед початком дій, шини автомобіля повинні бути накачані рівномірно і належним чином.

Спущені шини насправді можуть бути причиною ваших проблем з керованістю, так що в першу чергу перевірте саме їх. В такому випадку вам не знадобиться більше нічого робити.
Крім того, накачування шин належним чином має важливе значення для отримання точності вимірювань, вироблених вами в подальшому.

2. Вивчіть керівництво по експлуатації. Зверніться до керівництва вашого автомобіля за більш детальною інформацією про правильному налаштуванні кутів. Ви повинні знайти числа, що відображають ідеальні кути сходження, розвалу і, можливо, кастору автомобіля.

Випишіть собі ці числа. Поки що ви можете не здогадуватися про те, що означають ці цифри, але не хвилюйтеся, це буде роз`яснено в частині 2 і 3 цієї статті. Для початку просто переконайтеся, що ви виписали їх дослівно

3. Перевірте наконечник передньої підвіски. Якщо підвіска ходить вільно або будь-які її частини зношені, це також може бути причиною ваших проблем. Так само як і питання тиску в шинах, проблеми з підвіскою можуть вплинути на ваші подальші вимірювання, тому важливо подбати про будь-яких її проблемах в першу чергу.

Зупиніть машину на рівній поверхні, поддомкратьте передню підвіску і виставте авто на опори.

Найпростіший спосіб перевірити підвіску на піднятому автомобілі - це вхопитися за кожне колесо і спробувати розхитати його по горизонталі і по вертикалі. Якщо ви не відчуваєте будь-яких вільних рухів колеса, найімовірніше ваш підвіска знаходиться в хорошому стані. Якщо ж відчувається великий люфт - це може виявитися джерелом проблем.

Якщо підвіска розпущена, необхідно замінити зношені деталі. Це може включати в себе заміну зношених кульових шарнірів, стійок, втулок, коробки передач, рульових тяг, рульових колодок.

Якщо у вас немає досвіду ремонту підвіски, вам, ймовірно, потрібно віддати автомобіль в руки професійного механіка.

Частина 2 з 4:

Заміри кута сходження

1. Визначте правильний кут сходження. Сходження має бути рівнозначним на ближній частині колеса (сходження внутрішнє) або далекої (сходження зовнішнє) по їх передній кромці, на відміну від їх задніх крайок, як видно на малюнку вище.Залежно від вашого автомобіля, керівництво по експлуатації може рекомендувати установку нульового сходження (рівну відстань між передньою і задньою частиною колеса), або невеликого сходження, підвищує стійкість.

Сходження є найбільш поширеною проблемою вирівнювання кутів, яку ви зможете самі виправити помилки.

2. намалюйте лінію. На автомобілі, встановленому на домкрат, тримайте кишеньковий ніж, тонкий шматок крейди, або білий олівець навпаки центру протектора шини. Тримайте руку нерухомо, і попросіть помічника провернути колесо на один повний оборот, таким чином створюючи лінію по його окружності. Виконайте ту ж операцію з колесом з протилежного боку автомобіля.

Якщо на шині немає плоского ділянки, на якому можливо накреслити лінію, вам буде потрібно закріпити маркувальний інструмент на кліпсах або за допомогою відповідного стабілізатора.

3. опустіть автомобіль. Після того як ви опустите автомобіль на землю, качніть його з кожного боку колеса кілька разів, що дозволить всім деталям підвіски встати на свої місця.

4. котите автомобіль. Протолкніте машину вперед мінімум на 3 метри з розблокованим рульовим колесом, щоб переконатися, що колеса встали на одну пряму.

5. натягніть шнур. За допомогою напарника, візьміть шнур або дріт і натягніть його паралельно підлозі по передній частині шин, краще за їх осі, і заміряйте яку. Повторіть цей процес і на задній частині кожної шини.

Якщо ви використовуєте шнур або дріт, яка не буде розтягуватися, то зможете отримати дуже точний вимір.

6. Обчисліть різницю. Ви отримали внутрішнє сходження, якщо відстань по передній стороні менше, ніж по задній. Якщо ж відстань менше по задній стороні - значить сходження зовнішнє. Якщо вони ідентичні - значить ви отримали нульове сходження.

Заднє сходження також важливо для контролю стійкості і терміну служби шин. Також можливо, що передні і задні колеса вирівняні відносно один одного (наприклад, паралельні). Сходження задніх коліс ви можете виміряти точно так же, як і передніх. Якщо сходження задніх коліс знаходяться за межами допустимих параметрів, вам, можливо, будуть потрібні послуги професійного механіка. Заднє сходження повинно бути скориговано до того, як ви почнете коригування переднього, так що якщо ви зіткнулися з цією проблемою заднього сходження, не витрачайте час на самостійне налаштування переднього.

Частина 3 з 4:

Заміри кута розвалу

1. Визначте правильний кут розвалу. Розвалом називається кут нахилу коліс по вертикалі, якщо дивитися на передню частину автомобіля. Якщо верхня частина коліс розташована ближче між собою щодо нижньої частини, то такий розвал називається "негативним", якщо ж колеса ближче один до одного в нижній частині - то розвал "позитивний".Залежно від вашого автомобіля, керівництво по експлуатації може рекомендувати наявність невеликого негативного розвалу, так як це збільшує стійкість на дорозі.

2. Виріжте вимірювальний трикутник. Візьміть шматок твердого картону або дерева і виріжте з нього фігуру прямокутного трикутника (один з кутів повинен бути 90 градусів), рівного по висоті вашим колесам.

3. Додайте трикутник. Починаючи від передньої частини автомобіля, прикладіть підставу трикутника до землі перпендикулярно машині, а іншу сторону кута 90 градусів до центру одного з коліс.

4. Зробіть виміри. Між вимірювальним пристроєм і вашим колесом виникне деякий зазор, ймовірно, в самому верху шини. Заміряйте яку за допомогою лінійки або штангенциркуля. Це величина вашого розвалу.

Повторіть ті ж виміри з іншим переднім колесом автомобіля. Кут обох коліс повинен бути приблизно однаковий, і виставлений в межах, зазначених в керівництві по експлуатації. Якщо ж ні - то можливо потрібно коректування розвалу. Повторіть той же процес з задніми колесами.

Якщо ви вважаєте, що у вас нульовий розвал, катно автомобіль вперед-назад на відстань рівне статевих окружності колеса, а потім спробуйте повторити вимірювання.

Неправильний розвал передніх або задніх коліс може спричинити за собою проблеми з керованістю автомобіля.. У той же час, якщо ваш автомобіль не брав участі в серйозну аварію, то проблеми з розвалом дуже малоймовірні. Якщо розвал потребує корегування, то це повинно бути зроблено перед регулюванням сходження.

Як правило, розвал не може бути відкоректований правильно в домашніх умовах за допомогою підручних інструментів. І це дійсно так, для деяких автомобілів він не може бути відкоректований без рихтування або заміни основних частин підвіски. Не намагайтеся відрегулювати його самостійно, якщо у вас немає досвіду автомобільного ремонту і професійних інструментів.

Частина 4 з 4:

Коригування кута сходження

1. Виявити розташування наконечників рульових тяг. Рульова тяга сполучає між собою механізм рульового управління і колеса автомобіля. Рульова тяга має L-подібну форму ближче до внутрішньої частини колеса.

Подивитися зовнішній вигляд рульової тяги ви можете в керівництві по експлуатації вашого автомобіля та / або на деяких фотографіях в Інтернеті, якщо ви все ще не зробили цього раніше.

2. Відпустіть контргайки. Між тягою і наконечником рульової тяги розташована гайка, яка утримує наконечник на місці. Ви повинні будете послабити цю гайку за допомогою гайкового ключа.

Пам`ятайте, що на деяких автомобілях гайка наконечника з боку водія може бути з різьбленням проти годинникової стрілки, в той час як з боку пасажира з різьбленням по годинниковою стрілкою.

Залежно від механізму рульового управління, на ньому може бути розташований також хомут, що фіксує пильовик рульової рейки, який повинен бути видалений, щоб пильовик не утримує внутрішню частину тяги. За деталями зверніться до керівництва по експлуатації.

Якщо з моменту попередньої регулювання пройшло довгий час, нарізні сполучення можуть закиснути і зажадають деякої мастила для відновлення рухливості, наприклад WD40.

3. Зробіть регулювання. Залежно від типу механізму рульового управління існує два різні способи, за допомогою яких ви можете відрегулювати сходження.

Якщо рульове управління здійснюється за допомогою рейки, ви повинні підтягти тягу по відношенню до рульового наконечника. Обертаючи тягу, ви підтягуєте або відпускаєте рульової наконечник.

Якщо на авто встановлено управління за допомогою рульової трапеції, вам потрібно буде регулювати втулки, за допомогою яких можна підтягувати наконечник. В результаті регулювання ці втулки можуть бути пошкоджені, так що робите регулювання обережно. Існують спеціальні інструменти для регулювання тяг, які можуть запобігти пошкодженню.

Який би механізм управління не був встановлений на вашому авто, майте на увазі, що внесення змін до настройку наконечників торкнеться регулювання обох коліс. Кожен рульової наконечник повинен бути закручений приблизно на 1/2 від загальної довжини різьблення всередину або назовні рульової тяги.

4. Ще раз перевірте сходження. Затягніть гайки (і хомути, якщо вони передбачені) назад. Потім ще раз перевірте сходження, використовуючи ті ж процедури, які були проведені в частині 2. Налаштуйте при необхідності.

Так як ви до цього ніколи не займалися регулюванням, у вас може піти на це деякий час і певну кількість проб і помилок.

5. Тест-драйв автомобіля. Прокатаєтеся на автомобілі, щоб переконатися, що все очевидні проблеми центрування були виправлені (наприклад, що машина більше не тягне в одну зі сторін і не спостерігаються надмірні вібрації керма).

Якщо проблеми як і раніше залишилися, можливо, у вас серйозніший випадок, який вимагає втручання професійного механіка.

Поради

На додаток до розвалу і сходження, існує третя регульована величина, яка називається кутом кастору. Кастор - це кут поздовжнього нахилу осі, якщо дивитися з боку автомобіля. Кут кастору дуже важко заміряти без спеціалізованих інструментів і неможливо налаштувати в домашніх умовах. У більшості автомобілях кастор взагалі не регулюється без установки підходящої для цього підвіски. Якщо корекція сходження не вирішила ваші проблеми, тоді можливо вам потрібно регулювання кастору. Механік зможе розповісти вам про те, чи потрібно це і чи можливо в принципі.
Існують недорогі спеціалізовані пристрої, які можуть бути використані для вимірювання розвалу. Якщо у вас виникли проблеми з вимірами розвалу за допомогою описаного вище методу, одне з таких пристроїв може виявитися більш зрозумілим для вас у використанні.

попередження

Після піддомкрачування автомобіля, переконайтеся, що він стабільно стійкий, особливо перед початком розхитування колеса під час перевірки підвіски. Якщо автомобіль впаде з домкрата, це може привести до серйозних травм або навіть до смерті.