Як дізнатися, що трансмісія вийшла з ладу

кроки

2. Спробуйте включити 3-ю передачу і відпускати зчеплення, коли передні колеса вперті в бордюр. Якщо двигун відразу ж не заглох, значить, зчеплення абсолютно не працює. В цьому випадку не рекомендується керувати цим автомобілем.

3. Знайдіть рівну пряму дорогу, щоб перевірити автомобіль. Руште з першої і плавно розганяйтеся на другий. Перемикайтеся трохи пізніше, ніж зазвичай, тримаючи обороти на 500 -1000 об / хв більше. Перейдіть назад, на першу передачу, без перегазовки. Повторіть те ж саме, перемикаючись на 3-й передачі. Набравши швидкість приблизно 50 км / год, перейдіть на другу передачу без перегазовки. При перемиканні передач не повинен лунати скрегіт. Скрегіт в коробці означає несправність, і швидше за все, вийшли з ладу синхронізатори. Щоб переконатися, що з ладу вийшли саме синхронізатори, спробуйте переключитися з перегазовкой, якщо звук пішов, значить, справа точно в них.

2. Увімкніть Drive і затисніть гальмо, попередньо переконавшись, що гальмо працює. Натисніть педаль газу в підлогу. Двигун не повинен стихнути. Якщо двигун глухне, це означає, що зчеплення не розмикається повністю.

3. Перевірте гладкість перемикання. На гладкій рівній дорозі автомобіль повинен прискорюватися рівномірно і без поштовхів. Якщо точки є, значить, коробка несправна.

4. Перевірте, чи немає вібрацій. Набравши 70 км / ч, перейдіть на нейтральну передачу. Ніяких вібрацій бути не повинно як на механічній коробці, так і на автоматичній. Якщо вібрації є, вони можуть виникати через викривлення карданного валу або через несправності підвіски. Найчастіше викривлення карданного валу відчувається як вібрація у всіх напрямках: як вертикальному, так і горизонтальному, а несправність підвіски тільки в одному: горизонтальному або вертикальному.

5. Протестуйте рульове управління. Спробуйте увійти в поворот на швидкості 30 км / ч, не повинно відбуватися нічого незвичайного. Наявність ривків можливо існує проблема диференціала, і буде особливо добре відчуватися на повнопривідних автомобілях. початківцям водіям не рекомендується перевіряти справність диференціала зриваючи машину в занос !

• Повністю вичавлювати і відпускайте зчеплення.
• Намагайтеся плавно включати передачі, не кидайте зчеплення різко.
• Прибирайте ногу зі зчеплення під час водіння, ви ненароком можете злегка натискати його, що призведе до спалювання дисків зчеплення.
• Не гальмуйте зчепленням на важких вантажівках!
• Перемикайтеся, тільки повністю витиснувши зчеплення
• Не застосовуйте надмірних зусиль до важеля коробки передач при перемиканні.
• На задньопривідних автомобілях слід уникати проїзду по місцях, де ви можете зачепитися днищем.

• Буває 3 види коробок передач: механічна, напівавтоматична і автоматична.
• Неповне роз`єднання виникає, коли ведений диск прилипає до ведучого, це може відбуватися через механічних забруднень або через ослаблення пружин.
• Найбільш часті несправності автоматичної коробки передач: нерівне перемикання передач, невірний вибір передачі, який призводить до того, що мотор взививает або автомобіль втрачає прискорення, передачі не включаються, зусилля передається на колеса, навіть коли включена нейтраль, або відсутність блокування коліс, коли включена передача Parking.
• Основні несправності гідравлічного зчеплення це: не повне розмикання дисків (через старого коробкового масла, яке втрачає свої властивості), неповне розчіплювання дисків (через недостачу масла або повітряних пробок). Ці проблеми усуваються заміною масла, прокачуванням системи, щоб усунути повітряні пробки, і усуненням витоків масла
• Найчастіша проблема роздавальної коробки це її дисфункція (коли вона не перемикається між 4х4х і 2х4) - якщо це сталося, зверніться в автосервіс.
• Ручна коробка - це коробка, як і говорить її ім`я, в якій ви вибираєте бажану передачу, рукою рухаючи важіль.
• Неповне розчіплювання дисків на автоматичній коробці відчувається як ривок вперед, коли коробка робить перемикання, тоді як неповне зачеплення супроводжується ревом мотора без видимих ​​на те причин, особливо при русі на швидкостях 50 км / год і вище.
• Неповне зачеплення виникає через зношування фрикційних. Іноді воно виникає через погану налаштування механізму після заміни фрикційних.
• Зчеплення потрібно, щоб плавно від`єднувати двигун від решти трансмісії.
• На автоматичній коробці передач стоїть так зване "гідравлічне зчеплення".Це комбінація гідравлічного насоса, який приводиться в дію двигуном, і гідравлічного мотора, приєднаного до решти трансмісії. Це дозволяє маслу протікати крізь коробку, навіть якщо опір значно вище, ніж здатний подолати двигун. Автоматична коробка передач спрощує управління, але збільшує витрату палива, збільшує час розгону і не дозволяє гальмувати двигуном, що може бути небезпечно на тривалих спусках. Гідравлічні зчеплення добре в місті, але показує свої погані сторони під час тривалих поїздок.
• Коробки передач - це надзвичайно складні пристрої, вам не слід намагатися відремонтувати їх самому! Найчастіше, коробки ремонтопрігодни, але розібратися в них зможе тільки кваліфікований механік. Якби ви володіли необхідними для ремонту коробки передач знаннями, вам би не довелося читати цю інструкцію!
• Якщо зчеплення вистачає занадто рано або занадто пізно, значить, зношені диски зчеплення.
• Ставте гуму розмірів, рекомендованих виробником. Глибина протектора на гумі повинна битьне менше 5 мм (зима) і 3 мм (літо) .
• Якщо у вас вибиває передачі на механічній коробці, що не пересувайтеся на цьому транспортному засобі! Доставте його прямо до механіка.
• Скрегіт при підвищенні передачі - найчастіше наслідок зношених синхронізаторів. Щоб переконатися, що причина в синхронізатором, використовуйте техніку перегазовки. При зниженні передачі на будь-якому транспортному засобі, масою більше 1000 кг, використовуйте перегазовку, щоб зберегти синхронізатори.
• Існують модифікації автоматичної коробки передач, на яких водій сам може вибирати яку передачу включити, але при цьому йому не потрібно користуватися зчепленням. Такі коробки управляються електронікою. Вони часто зустрічаються на німецьких автомобілях бізнес класу, наприклад, S-Klasse Mercedes. Зазвичай положення ручки коробки передач називається М або Т, а передачі перемикаються зміщенням важеля вправо для перемикання вгору, і ліворуч, щоб перейти вниз.
• Напівавтоматичні коробки передач теж мають гідравлічним зчепленням. Вони дозволяють водієві самому перемикати передачі вгору і вниз. Такі коробки часто встановлюють на ралійні автомобілі, а передачі перемикаються натисканням на важіль праворуч і ліворуч від керма. Найчастіше правий перемикає вгору, лівий - вниз.
• Типовими проблемами механічної коробки передач є: скрегіт при перемиканні, відсутність фіксації включеної передачі, занадто великий вільний хід ручки перемикання, відсутність можливості включити першу передачу, що дуже популярно на старих німецьких автомобілях, відсутність можливості включити задню передачу.
• Автоматичні коробки передач самі визначають співвідношення між потужністю і швидкістю, або поступово, або плавно - таке пристосування називається варіатор. Автоматична коробка має кілька положень: Park або Block - коробка заблокована, провідні колеса заблоковані, це еквівалент 1й або задньої передачі, з вимкненим двигуном, Drive - коробка автоматично перемикає передачі в міру прискорення, Neutral - двигун від`єднаний від коліс, колеса можуть обертатися, Reverse - задня передачі, 1 - фіксує 1-ю передачу і 2 - обмежує максимальну передачу 2-й. Дві останні використовуються для підйому в гору, щоб уникнути постійного перемикання передач коробкою.
• Несправності зчеплення включають неповне зачеплення, неповне розчіплювання, відсутність зачеплення, відсутність розчеплення, збільшення сили, необхідної, щоб натиснути педаль зчеплення, зчеплення вистачає занадто рано або пізно.
• Коробка передач призначена для перетворення потужності в швидкість, а також, щоб була можливість керувати автомобілем на різних швидкостях, при цьому залишаючи обертів двигуна в межах допустимих. Це другий за складністю вузол в автомобілі, після двигуна.
• Можна включити зі зчепленням першу передачу, переключиться на другу, а потім без зчеплення включити першу.
• Передні і задні колеса завжди обертаються з рознос швидкістю. Роздавальна коробка потрібна, щоб впорається з цим. Вона працює як диференціал, тільки між передніми і задніми колесами, дозволяючи двигуну обертати їх з різною швидкістю.
• Найпоширеніша проблема карданного валу проявляється вібраціями на кузові. Недосвідчені водії позашляховиків часто гнуть карданний вал, переїжджаючи через нерівність. Пошкоджений карданний вал потрібно тільки міняти - лагодити марно! Іноді "Кулачкове з`єднання" може бути погнуте або НЕ отбалансировал. У деяких випадках можна обійтися ремонтом замість заміни.
• Іноді перша або задня передача можуть не включатися, це нормально і відбувається через те, що зубці шестерень впираються один в одного. Щоб вирішити цю проблему, відпустіть зчеплення, при включеному моторі і спробуйте знову. Це нормально, якщо відбувається час від часу, але якщо перша і задня не включать зовсім - це несправність.
• Підвищений знос гуми, сильний шум - це все ознаки несправного роздаткового механізму. Те ж саме справедливо для коробки передач. Якщо коробка або роздатковий механізм не в порядку - не використовуйте цей автомобіль!
• Диференціал дуже рідко виходить з ладу. Виявити несправність можна на поворотах, рухаючись на маленькій швидкості, на великій швидкості проблема посилюється. Не забувайте міняти масло в диференціалі, згідно з інструкцією.
• На механічних коробках передач є пристрій, який не дозволяє включити задню передачу, поки автомобіль рухається вперед. Дуже часто, особливо на старих важких німецьких машинах, цей пристрій виходить з ладу, і включити задню неможливо, навіть на стоячому автомобілі. Щоб вирішити проблему, спочатку включіть першу передачу, потім включіть задню.
• Механічна коробка передач часто оснащена зчепленням, керованим педаллю, де крутний момент з двигуна передається на колеса, за коштами ведучого і веденого дисків. Ведений диск більше підлягає зносу і він замінюється.
• Якщо для натискання на зчеплення потрібна велика сила - на зчепленні коштують надто тугі пружини, або якщо у вас гідравлічне зчеплення, через несправність гідравліки.
• Диференціал дозволяє провідним колесам крутитися з різною швидкістю. Це дуже важливо на поворотах, так як внутрішнє колесо проходить менший шлях, ніж зовнішнє.

• Ніколи не керуйте автомобілем з несправною трансмісією!
• Ніколи не намагайтеся самостійно відремонтувати трансмісію, якщо тільки ви не досвідчений механік, у якого є всі необхідні інструменти та обладнання.