Як домогтися плавної їзди на механіці

кроки

2. Повністю вичавіть зчеплення. Хоча ви вже переключилися на нейтральну передачу, перед запуском двигуна потрібно вичавити зчеплення, щоб машина не сіпнулася різко вперед, якщо ви забули виконати крок 1.

3. заведіть автомобіль.

4. При повністю вичавленому зчепленні переведіть важіль на першу передачу.

5. Почніть плавно відпускати зчеплення і одночасно з цим додавати газ, поки не відчуєте легке «зачеплення». Ви зможете розпізнати цей момент по слабкому здригуванню корпусу автомобіля в поле вашого зору-крім того, відбудеться невелике зниження оборотів двигуна. Відразу після цього опустіть (вимкніть) ручник, але поки не відпускайте до кінця зчеплення.

6. Продовжуйте повільно відпускати зчеплення і додавати газ. Все так же тримайте обороти трохи вище неодружених - в процесі відпускання зчеплення це регулюється положенням педалі газу.

7. Продовжуйте плавно додавати газ і поступово повністю відпустіть зчеплення.

8. Приступите до звичайного розгону.

2. Почніть процес перемикання вгору, відпустивши газ і вичавивши зчеплення. Перш ніж переміщати важіль, переконайтеся, що педаль зчеплення натиснута до упору, інакше ви можете пошкодити шестерні коробки передач.

3. Увімкніть важелем наступну передачу.

4. Відпустіть зчеплення і додайте газ. Як і під час зрушення з місця, для забезпечення плавності перемикання необхідно оперувати одночасно і газом, і зчепленням. Однак якщо машина вже рухається, то відпускати зчеплення можна трохи швидше.

5. Поверніть руку на кермо - тримайте його обома руками.

2. Почніть перемикання вниз, прибравши газ і вичавивши зчеплення. У даній ситуації має сенс спочатку відпустити газ, а вже потім починати вичавлювати зчеплення, тому що, якщо одночасно натиснути обидві педалі, можуть різко злетіти обертів.

3. Повністю вичавіть зчеплення, потім перейдіть передачею нижче.

4. Плавно почніть відпускати зчеплення. Обороти двигуна трохи зростуть. М`яко підробити педаллю газу, щоб зрівняти їх з оборотами трансмісії.

5. Повністю відпустіть зчеплення.

2. Продовжуйте пригальмовувати, поки обороти двигуна не стануть трохи вище холостих.

3. Вичавіть зчеплення і переведіть важіль на нижчу передачу. Наприклад, якщо ви наближаєтеся до перехрестя, де повинні дати дорогу, перейдіть на другу передачу, а потім відпустіть педаль зчеплення, давши відпочинок нозі і вижимний підшипник зчеплення.

4. Продовжуйте гальмувати майже до зупинки.

5. Практично перед повною зупинкою (швидкість - менше 5 км / год) почніть м`яко послаблювати тиск на гальмівну педаль, поки повністю її не відпустите. Таким чином ви нейтралізуєте фінальний «клевок». Він трапляється через те, що при гальмуванні передня вісь навантажується основним вагою автомобіля, а після зупинки вага перерозподіляється назад на обидві осі. Чи не відпускайте гальмо занадто рано, інакше машина може прокотитися далі, ніж ви планували. Якщо дорога має ухил, включите ручник і лише потім відпускайте педаль гальма.

2. Коли зберетеся їхати, одночасно пріотпустіть зчеплення і злегка додайте газ - в точності як описано в першому способі.

3. Коли ви відчуєте, що машина прагне рушити, але її щось стримує, опустіть ручник.

4. Тепер автомобіль повинен почати рух вперед, але для того, щоб цього домогтися, можливо, доведеться потренуватися. Продовжуйте акуратно додавати газ і поступово відпускати зчеплення, поки повністю його не звільните.

• Фокусуйтеся нема на оборотах двигуна, а на досягненні ідеального балансу між відпуском зчеплення і натисканням на газ. Коли рушаєте з місця, уявляйте собі ці дії у вигляді протилежностей. Наприклад, намалюйте в розумі картинку двоциліндрового двигуна: в той час як один циліндр рухається вгору, другий автоматично переміщається вниз. Спробуйте зобразити це одночасний рух педалями зчеплення і газу.
• Якщо на АКПП все виходить само собою, то на механіці плавність ходу забезпечується в основному грамотної роботою зі зчепленням. Його слід відпускати максимально м`яко і в потрібні моменти витримувати паузи, запобігаючи різкому схоплювання - тільки так ви можете добитися плавної їзди без ривків.
• Коли зчеплення не задіяно, переставте ліву ногу з педалі на майданчик для відпочинку: і нога не втомиться, і зчеплення менше зноситься.
• У Великобританії і багатьох інших країнах правилами дорожнього руху заборонена їзда накатом. Це означає, що не дозволяється включати нейтраль і зупиняти автомобіль виключно гальмом. Дуже правильний заборона, адже якщо в момент зупинки на дорозі трапиться якась небезпечна ситуація, що вимагає миттєвого прискорення, то водієві, перш ніж екстрено розігнатися, доведеться включати швидкість, а це займе дорогоцінні миті, які можуть відокремлювати життя від смерті.
• В процесі розгону і уповільнення спробуйте синхронізувати свої перемикання з проїздом вибоїн і ям, тому що нерівності дорожнього покриття передаються через зчеплення двигуну, створюючи додаткові ривки. У загальному випадку, при проїзді несподіваних вибоїн варто вичавлювати зчеплення, щоб хоч якось згладити скачки.
• На механіці перехід від уповільнення до розгону відчувається набагато грубіше, ніж на автоматі. Справа в тому, що при уповільненні зуби шестерень трансмісії передають крутний момент від коліс до двигуна, а при розгоні - навпаки, від двигуна до коліс. В автоматичної трансмісії присутній гідротрансформатор, який в значній мірі згладжує ці ривки, правда, «з`їдаючи» при цьому дещицю крутного моменту.
• Невеликі автомобілі типу седанів можуть похвалитися зменшеними маховиками і зовсім не тугими педалями зчеплення. Такі машини управляються набагато легше і м`якше своїх великих побратимів, тому для їх водіїв поради, наведені в цій статті, можуть виявитися корисними, але необов`язковими.
• У деяких країнах існує правило, яке зобов`язує водіїв виробляти повну зупинку автомобіля тільки на включеній другій передачі (за винятком несподіваних аварійних ситуацій). Також в разі наближення до перетину доріг, звичайним і круговим перехресть або пішохідних переходах від водіїв потрібно знизити швидкість до значень, що відповідають другій передачі, навіть якщо попереду немає світлофора.

• Тренуйте описані в даній статті прийоми тільки в безпечних зонах, вільних від пішоходів і автомобільного руху. Відмінним варіантом, наприклад, є порожня парковка.
• Існує міфічний спосіб зменшення витрат палива, який гласить, що на затяжному спуску слід включити нейтральну передачу і пройти його накатом, доручивши розгін земному тяжінню. Уже не раз доведено, що цей спосіб саме що міфічний, тобто він не призводить ні до якої реальної економії палива-крім того, діяти таким чином просто небезпечно для життя.
• Ніколи не порушуйте правил дорожнього руху, що діють там, де ви їздите.