Як посадити літак в екстреній ситуації: 10 кроків

Ви коли-небудь задавалися питанням, що б ви зробили, якщо опинилися в повітрі, а пілот авіакомпанії втратив свідомість? Якщо немає ніякої можливості керувати літаком, ваша безпека може залежати тільки від декількох важливих рішень. Вашої посадкою, ймовірно, буде керувати хтось по радіо, але цей огляд допоможе вам дізнатися, чого можна очікувати. Сценарії розвитку таких подій часто можна побачити у фільмах і телевізійних шоу, але в реальному світі нетренованим людям не довелося б садити великий літак. Але застосовуючи деякі базові навички і керуючись порадами авіадиспетчерів, це можливо.

кроки

Частина 1 з 2:

попередні дії

1. Сідайте в крісло капітана. Капітан зазвичай сидить в лівому кріслі, де сконцентровані всі "важелі" управління літаком (особливо для легких одномісний авіаційних двигунів). Пристебніть ремінь безпеки і плечовий ремінь, якщо такий є. Майже всі літаки мають подвійне управління і ви можете успішно посадити літак сидячи в будь-якій стороні.Не торкайтеся келементам управління самостійно!Цим, швидше за все, буде займатися автопілот. Залиште управління йому.

Переконайтеся, що пілот, який перебуває без свідомості, не спирається на кермо управління (еквівалент рульового колеса літака).Деякі літаки можуть мати боковий кермо, який знаходиться зліва від сидіння капітана.

2. передохніте. Ви, ймовірно, будете в стресовому стані від сенсорної перевантаження і серйозності ситуації. Правильне дихання допоможе вам зосередитися. Зробіть повільний, глибокий вдих, щоб керувати своїм тілом.

Зображення з назвою Land an Airplane in an Emergency Step 3

3. вирівняйте літак. Якщо площину помітно підвищилася або знизилася, потрібно акуратно вирівняти лінію горизонту за допомогою зовнішнього керівництва. Нарешті - то все навички, полученниеот відеоігор можуть стати в нагоді!

Знайдіть авіагоризонт. Іноді його ще називають штучним горизонтом. Він складається з мініатюрного набору «крил» і зображення горизонту. Верхня частина синього кольору (небо), а нижня - коричневого. На деяких складних літаках індікаторотображается на дисплеї перед пілотом. У старих літаках він знаходиться в центрі верхнього ряду інструментів. На сучасних авіалайнерах основний індикатор польотних даних (PFD) буде прямо перед вами. Тут відображається важлива інформація, така як приладова швидкість польоту (IAS) в вузлах, швидкість щодо землі (GS) в вузлах, висота в футах і назви. Також тут відображається інформація, чи включений автопілот. Обичноето позначається як АР або CMD.

Скорегуйте рух (висоти або зниження) і крен (поворот), якщо необхідно. Мініатюрні крила повинні знаходитися на одному рівні з штучним горизонтом. Якщо вони вже встановлені в цій позиції, не чіпайте елементи управління, переходите до наступного кроку. Якщо вам потрібно вирівняти літак, потягніть за кермо на себе, щоб підняти ніс літака або штовхніть вперед, щоб опустити ніс. Ви можете змінити крен (поворот), обертаючи кермо вліво або вправо, щоб включити потрібний напрямок. Одночасно, необхідно застосувати зворотне тиск на кермо, щоб уберегти літак від втрати висоти.

4. Увімкніть автопілот. Якщо ви намагалися виправити траєкторію польоту, автопілот, ймовірно, був відключений. Увімкніть його натиснувши кнопку "Автопілот" або "АВТО ПОЛІТ", "АФН" або "АП" або щось в цьому роді. На пасажирських літаках кнопка автопілота розташована в центрі дисплея, так, щоб обидва пілоти могли легко до неї дотягнутися.

Тільки якщо ці дії змусять літак працювати не так, як ви хочете, вимкніть автопілот, натиснувши все кнопки на кермі управління (серед яких, ймовірно, буде і кнопка відключення автопілота). Зазвичай, кращий спосіб змусити літак летіти нормально - не торкатися засобів управління. Автопілот призначений для того, щоб більшість людей, які не є пілотами, могли зберігати контроль площині.

Частина 2 з 2:

процедура посадки

1. Зверніться по допомогу по радіо. Шукайте ручний мікрофон, який зазвичай знаходиться зліва від крісла пілота трохи нижче бокового вікна, і використовуйте його як CB радіо. Знайдіть мікрофон або візьміть гарнітуру пілота, натисніть і утримуйте кнопку, і повторюйте "Першотравень" три рази з наступним коротким описом вашої надзвичайної ситуації (пілот без свідомості і т.д.). Не забудьте відпустити кнопку, щоб почути відповідь. Авіадиспетчер аеропорту допоможе вам керувати літаком і безпечно його посадити. Слухайте уважно і відповідайте на питання диспетчерів в міру своїх здібностей, щоб вони могли допомогти вам по максимуму.

Крім того, ви можете взяти гарнітуру пілота і натиснути кнопку натиснути для розмови (НІГ), яка знаходиться на штурвали. Там же знаходиться кнопка автопілота, тому не натисніть її випадково, інакше іспортітесістему автопілота. Користуйтеся ручним радіо.
Спробуйте звернутися за допомогою на частоті, на якій ви в даний час знаходитеся, але зв`язок іноді може перериватися. використовуйте позивний "Першотравень",на початку кожного вашого дзвінка. Еслісвязаться з диспетчером не вдається і ви не знаєте, як змінити радіочастоту, ви можете звернутися за допомогою на частоті 121,50 МГц.

Якщо ви бачите, що на панелі керування спалахнуло червоне світло, скажіть про етомдіспетчеру. Нижче, під червоною лампочкою, буде опис значення світла, т. е. генератор або низьку напругу. Очевидно, що це вимагає оперативного втручання.

Якщо ви можете знайти транспондер в склі радіо (він має чотири вікна для 4 цифр від 0-7, як правило, розташовані в нижній частині стека), встановіть його на 7700. Це код надзвичайної ситуації, за яким авіадиспетчери швидко зрозуміють, що у вас сталося.

Зображення з назвою Land an Airplane in an Emergency Step 2

2. Використовуйте позивний літака, коли ви говорите з диспетчером. Позивний літака знаходиться на панелі (на жаль, у нього немає стандартного положення, але позивний повинен бути десь на панелі). Позивні для літаків, зареєстрованих в США починаються з літери "N" (Наприклад, N12345). По радіо буква "N" може бути перепутана з іншими буквами, тому потрібно сказати наприклад,"Листопад". За допомогою виклику можна буде чітко визначити місцезнаходження літака, а також дати диспетчерам важливу інформацію про літак, щоб вони могли вам допомогти його посадити.

Якщо ви перебуваєте на комерційному літаку (літальні апарати таких авіакомпанією, як United, American, USA Airways і т.д.), Повітряне судно не потрібно називати по його букві "N". Навпаки, потрібно назвати його позивний або номер рейсу. Іноді пілоти можуть покласти записку на панель управління, щоб пам`ятати цю інформацію. Можна запитати стюардесу, який номер рейсу у цього літака. Коли Ви телефонуєте по радіоговоріте ім`я авіакомпанії, а потім номер рейсу. Якщо номер рейсу 123 і ви летите компанією United, ваш позивний буде "United1-2-3". Не читайте цифри, як звичайне число, а говорите"United сто двадцять три".

Зображення з назвою Land an Airplane in an Emergency Step 5

3. Підтримуйте безпечну швидкість. Дивіться на покажчик швидкості (зазвичай він позначається як ASI, повітряна швидкість або вузли), який зазвичай розташовується у напрямку до верхньої лівої частини панелі управління, і стежте за швидкістю. Швидкість може відображатися або в MPH, або в вузлах (вони аналогічні). Швидкість маленького 2-місцевого літака не повинна бути менше 70 вузлів, великого - неменше 180 вузлів. В кінцевому рахунку, просто переконайтеся, що горить "зелена" зона для нормального польоту, поки ви не зв`яжетеся з радіо з диспетчером.

Якщо швидкість польоту починає рости і ви не торкалися дроселя, ви, ймовірно, летите вниз, тому слід м`яко підправити штурвал. Якщо швидкість польоту зменшується, акуратно відштовхніть ніс, щоб збільшити швидкість. Не дозволяйте літаку летіти занадто повільно, особливо поблизу землі. Це може привести до того, що мотор затихне (крило вже не підніметься).

Зображення з назвою Land an Airplane in an Emergency Step 6

4. починайте спуск. Диспетчер проінформує вас про порядок посадки і направітв безпечне місце для приземлення. Швидше за все, вам виділять злітно-посадкову смугу в аеропорту, але в рідкісних випадках вам може бути доведеться сідати в полі або на дорогу. Якщо ви повинні приземлитися і не можете дістатися до аеропорту, уникайте місць з лініями електропередач, деревами або іншими перешкодами.

Щоб почати робити посадку, потрібно опустити дросель (для зниження потужності), поки не почуєте, що звук двигунів змінився, а потім вони зупинилися. Точно неможливо сказати, але, ймовірно, це не повинно перевищувати 3,50 см або близько того дроссельного шляху. Тримайте швидкість польоту в межах зеленої зони. Ніс літака повинен опуститися сам по собі, без тиску на штурвал

Якщо ви виявили постійні штовхають або тягнуть вібрації штурвала, щоб тримати літак в стійкому положенні ви повинні використовувати тріммер. В іншому випадку, це може стати дуже виснажливим і / або просто відволікає. Штурвал управління тримерами - це, як правило, колесо приблизно 15-20 см в діаметрі, яке обертається в тому ж напрямі, що і колеса шасі. Вони часто розташовуються по обидві сторониот колін. Вони чорного кольору і мають невеликі нерівності на зовнішніх краях. Коли ви тиснете в напрямку протилежному штурвала, обережно повертайте штурвал управління тримерами. Якщо тиск виходить трохи сильніше, поверніть колесо в інший бік, поки не досягнете початкового рівня тиску. Примітка: на деяких невеликих літаках обробка колеса може бути в формі рукоятки. Крім того, на деяких більших повітряних судах, обробка знаходиться в формі включателя на штурвали (кнопка управління). Це, як правило, зліва вгорі. Якщо повітряне судно штовхає штурвал на вас, потягніть важіль вниз, якщо штурвал відсторонюється - вгору.

5. Перейдіть до посадки. Ви будете працювати з різними опорами (планки і закрилки поруч з дроселями), щоб уповільнити скоростьсамолета не втрачаючи рівновагу. Опустіть шасі вниз, якщо вони висувні. Якщо механізм працює, то вам не потрібно нічого робити. Ручка передач (кінець ручки має форму шини), як правило, знаходиться тільки в правій частині центральнойконсолі, трохи вище того місця, де має розташовуватися коліно другого пілота. Якщо вам потрібно приземлитися на воду, залиште шасі в положенні вгору.

Перш ніж приземлитися, ви повинні будете підняти ніс літака і приземлитися на так звану «подушку», торкнувшись землі головними колесами. «Подушка» утворюється за допомогою кута 5-7 градусів в малій авіації, а в деяких більших літаках вона може означати підйом носа літака до 15 градусів.

Керуючи великим комерційним літаком, активуйте зворотну тягу, якщо вона у нього є. На літаках типу Boeing за дроселем є бари. Потягніть за них і тяга буде спрямована вперед, що допоможе зупинити літак. Якщо нічого не допомагає, потягніть за дросель швидко, наскільки це можливо.

Зменшіть потужність до холостого ходу, потягнувши дросель на себе, поки не побачите знак з написом"не працює". Цей чорний важіль зазвичай розташовується між пілотом і другим пілотом.

Обережно натискайте на гальма на педаль зверху. Використовуйте досить тиску, щоб зупинити літак без занесення. Самі педалі використовуються для того, щоб направити літак до землі, так що не потрібно їх використовувати, якщо літак не відхиляючись від злітно-посадкової смуги.

Зображення з назвою Land an Airplane in an Emergency Step 7

6. Привітайте себе. Як тільки пілоту без свідомості нададуть першу допомогу, можете, нарешті, розслабитися. Ідіть вперед, ви заслужили це! І якщо ви можете зупинитися, щоб подивитися на інший літак, не кажучи вже про те, щоб потрапити знову на один з них, ви просто можете бути володарем "правильного матеріалу" і розглянути питання про курсах у сертифікованого інструктора. З іншого боку, може бути і немає. Просто напишіть книгу про це.

Поради

Вносьте всі корективи повільно і чекайте змін. Швидкими або різкими діями ви можете втратити контроль.
Вельми нелегко використовувати узагальнюючі правила щодо штурвала, зокрема застосовувати до нього правильний тиск. Всі дії з штурвалом повинні проводитися повільно і ніжно. Але це не означає, що ви не повинні рухати його рішуче, якщо цього требуютобстоятельства. Залиште відхилення ручки управленіялетчікам-винищувачам.
Перед зльотом попросіть капітана розповісти, де знаходяться основні елементи управління. Вони повинні включати інструменти, колесо управління / штурвал, дросель, транспондери, радіо і кермо / гальмівні педалі. Увага! Якщо ви перебуваєте в авіакомпанії, такий підхід може призвести до хвилювання членів екіпажу. Ви можете, в кінцевому рахунку, пояснити, що запитували про всяк випадок, але краще розгляньте отримання ігрового програмного забезпечення X-Plane, Flight Sim або навіть Google Earth (в меню Tools).
Знайдіть пілота, який має X-Plane або Flight Sim. Попросіть його налаштувати літак, на якому ви, ймовірно, полетите, на пряме горізонтальноедвіженіе, а потім спробуйте посадити літак самі. Після прочитаного вище ви відкусите свій шматок пирога!
Відвідайте Pinch Hitter курси по повітряної безпеки для отримання інформації, розробленої фахівцями авіаційної безпеки щодо того, що потрібно робити, якщо ваш пілот стає недієздатним.

попередження

Це тільки для надзвичайних ситуацій. Не покладайтеся на цю інструкцію для рекреаційного польоту, знайдіть сертифікованого інструктора.
Зверніть увагу на ваш вибір посадкових майданчиків. Великим літакам нуженболее довгий пробіг. Крім того, переконайтеся, що навколо посадочного місця є мало або зовсім немає перешкод (ліній електропередач, будівель, дерев і т.д.). Ви також можете посадити літак на великій шосе, однак теж тільки в тому випадку, якщо немає ніяких перешкод.
У той час як всі вище описані поради дуже гарні (і могутказаться повними), найважливіше, що потрібно пам`ятати - літак повинен летіти! Навіть досвідчені пілоти, потрапляючи в надзвичайну ситуацію, зосереджують свою увагу на одному або двох предметах, будь то швидкість польоту іліместо посадки, або спілкування з радіо. Але онісовершенно забувають про те, що потрібно просто летіти і це призводить до катастрофічних результатів. Тримайте літак в повітрі. Поки літак знаходиться в повітрі, ви можете знайти час на все інше.