Як перевірити бензонасос: 7 кроків (з ілюстраціями)

Іноді можна зіткнутися з ситуацією, коли машина починає розганятися гірше, ніж зазвичай (особливо на трасі) або виявляються інші ознаки погіршення подачі бензину. Проблема може полягати в тому, що засмітився або вийшов з ладу один і / або декілька елементів паливної системи, до якої відносяться магістраль, фільтр, насос і форсунки інжектора. Якщо ж автомобіль взагалі перестав заводитися, то, провівши кілька простих тестів, можна з`ясувати, чи справна паливна система. Читайте далі, і ви дізнаєтеся, як це робиться.

кроки

Метод 1 з 2:

тестування електрики

1. Перевірка запобіжника бензонасоса. Часто буває, що справа не в поломці насоса, а в тому, що згорів його запобіжник. Знайдіть в керівництві по експлуатації схему розташування коробки запобіжників, розшукайте цей блок в самому автомобілі і локалізується запобіжник бензонасоса. Вийміть і огляньте його. Якщо корпус оплавлені і / або згоріла плавка перемичка, значить, запобіжник вийшов з ладу. Якщо ж його вид питань не викликає, то перевірте таким же чином інші запобіжники паливної системи і, в разі необхідності, замініть несправні.

При заміні переконайтеся, що встановлюється запобіжник розрахований на той же струм, що і вийшов з ладу елемент. Ніколи не використовуйте запобіжник, розрахований на більший струм.
Якщо запобіжник згорів, значить, через нього протікав дуже великий струм. Можливо, надалі буде потрібно перевірка окремих ділянок проводки. Знайдіть собі помічника і в той час, як він буде по вашій команді вмикати / вимикати запалення, перевірте реле. Якщо у вас не нічого не виходить, зверніться до автоелектрика.

2. Перевірте напругу на самому насосі. З того факту, що акумулятор виробляє електрику, на жаль, зовсім не випливає, що воно подається на бензонасос. Тому потрібно обов`язково перевірити напругу на його клемах. Знайдіть в керівництві по ремонту автомобіля розділ, присвячений електросистеми, і пошукайте інформацію про те, де і яким чином перевіряється напруга на бензонасосі.

Почніть з найближчого джерела, тобто перевірте, чи присутній необхідну напругу на запобіжнику, адже електроживлення бензонасоса здійснюється саме з цієї точки.

За допомогою вольтметра перевірте падіння напруги на проводах. Переконайтеся, чтона «плюсовом» дроті втрат не відбувається, а «мінусової» кабель надійно вставлено масі. Якщо тест не виявив ніяких відхилень, значить, проблема, можливо, полягає в самому бензонасосі, який в такому випадку потрібно замінити (проте, можна поки не поспішати і провести додатковий тест тиску).

Якщо ви виявили, що падіння напруги становить понад 1 В, значить, проблема полягає або в окислених проводах або контактах, або в наявності замикань в проводці. В даному випадку має сенс звернутися за допомогою до кваліфікованого автоелектрика.

Метод 2 з 2:

Тестування тиску в паливній магістралі

1. Виключіть паливний фільтр. Якщо ваш автомобіль став розганятися помітно гірше, і ви грішите на бензонасос, то, можливо, справжня причина криється в забитому паливному фільтрі. Для перевірки підключіть до входу фільтра короткий паливний шланг і подуйте в нього, звертаючи увагу на який чиниться опір: воно повинно бути мінімальним. Огляньте прозорий корпус на предмет засмічень і замініть фільтр в разі потреби.

2. Дістаньте паливний манометр. Його можна купити в більшості автомагазінов- ціна може бути еквівалентною 20-30 доларам. Паливний манометр - хороше вкладення, адже його можна застосовувати при ремонті будь-яких бензинових двигунів. Якщо ж ви не хочете витрачати гроші на покупку, то можна звернутися в найближчу автомайстерню з проханням про оренду цього приладу. Процес тестування зовсім короткий, він займе не більше декількох хвилин.

3. Підключіть манометр до виходу бензонасоса. Спочатку знайдіть сам бензонасос. Зазвичай він розташований або під капотом - біля карбюратора або паливної магістралі, або всередині паливного бака. Потім знайдіть його вихідний патрубок - він з`єднаний шлангом з паливним фільтром. Відключіть цей шланг і підключіть в розрив манометр.

Існує безліч різновидів паливних манометрів, тому перед початком роботи уважно вивчіть інструкцію до свого приладу. Крім того, у різних машин розташування паливного насоса також може відрізнятися, тому для отримання точних інструкцій з цього приводу, знову-таки, не забудьте зазирнути в інструкцію по ремонту свого автомобіля.

4. Попросіть помічника погазовать, поки ви будете спостерігати за манометром. Трохи прогрійте двигун, а потім перевірте тиск спочатку на неодружених, а потім і на робочих оборотах (точне значення вказано в керівництві по ремонту). Якщо паспортні обороти вам невідомі, то просто пограйте газом і постежите при цьому за тиском. Якщо стрілка манометра взагалі нікуди не відхиляється, то сталася серйозна поломка насоса і його необхідно замінити.

Робочий тиск у паливній магістралі має строго відповідати значенням, вказаним в керівництві по ремонту вашого автомобіля і при збільшенні оборотів двигуна має також пропорційно збільшуватися. Якщо цього не відбувається, або якщо різниця між вхідним і вихідним тиском складає більше 0,3 бар, - бензонасос підлягає заміні.

Поради

Якщо бензонасос все-таки доведеться міняти, то зверніть увагу на ринок відновлених насосів: при значно меншій ціні вони, як правило, не поступаються новим по функціоналу. Якщо ж ви хочете пригод, то придбайте ремнабор для бензонасоса, їх пропонують деякі виробники. Отримавши такий набір, вам доведеться відповідно до вказівок інструкції перебрати свій насос самостійно. Якщо ця ідея вас не вражає, то зверніться до автоелектрика з проханням знайти і встановити на ваш автомобіль відновлений бензонасос. Буває, на них навіть дають гарантію від трьох місяців.