Уявімо ситуацію: ви штовхаєтеся в пробці перед світлофором і раптом помічаєте, що з-під капота валить пар. А ось і лампочка перегріву загорілася. Або інший варіант: ви їдете собі по дорозі-за вікном досить прохолодно, і ви включаєте грубку. Але що це? З дефлекторів дме крижаний повітря, а витрата палива чомусь виріс... Ці сценарії об`єднує одна проблема - несправність системи охолодження. Гарна новина полягає в тому, що для діагностування системи охолодження можна обійтися без кваліфікованого автомеханіка або спецінструменту, а всі дії займуть не більше години.
кроки
1. Піймати момент, коли двигун почне перегріватися. Причина криється в несправності одного з численних елементів системи охолодження вашого автомобіля.
2. пошукайте протікання. Це - перше ваше дію при виникненні проблеми з охолодженням.
Переконайтеся, що система заправлена під зав`язку, а температура антифризу і тиск в системі знаходяться в допустимих межах.
Відкривши капот, знайдіть і ідентифікуйте патрубки системи охолодження. Ви повинні знайти верхній і нижній патрубки двигуна і два патрубка грубки.
Уважно огляньте патрубки і ущільнювальні хомути. Шланги повинні бути цілими і не мати тріщин або розривів, а навколо хомутів не повинно бути підтікання.
Огляньте радіатор з усіх боків і пошукайте протікання - тобто перевірте, чи не біжить звідки-небудь з корпусу радіатора струмочок або навіть цівка антифириз.
3. Дочекайтеся, поки двигун трохи охолоне, і відкрийте кришку радіатора. Тепер знову заведете двигун і прогрійте його до робочої температури.
Загляньте в відкрите отвір. Якщо термостат працює нормально, то ви повинні побачити струмує всередині антифриз. Якщо в радіаторі порожньо - значить, термостат заклинило в закритому положенні і вам необхідно його замінити.
Якщо не гріє пічка, то, можливо, проблема полягає в забитому радіаторі нагрівника, який в такому випадку слід замінити. Знайдіть під капотом пару патрубків обігрівача - вони тонше, ніж патрубки двигуна, і підключені до задньої стінки моторного відсіку. Коли регулятор грубки включений на максимум, а двигун прогрітий, то один з тонких патрубків повинен бути лише трохи гаряче іншого. Якщо ж перепад температур дуже великий, то, швидше за все, радіатор опалення забився і підлягає заміні.
Зверніться в майстерню або магазин з проханням перевірити працездатність кришки радіатора. Якщо вона несправна і не тримає тиск, то купіть нову.
4. Пошукайте інші можливі проблеми.
Причиною неполадок в системі охолодження може виявитися помпа. Заглушіть двигун, загляньте всередину моторного відсіку і перевірте дренажний отвір, розташоване в нижній частині помпи.
Якщо ви виявите там текти, то помпу пора міняти.
Крім того, може вийти з ладу крильчатка насоса. В такому випадку помпа втрачає можливість прокачати через систему необхідну кількість антифризу і, отже, підлягає заміні.
Може забитися радіатор. Це, як правило, трапляється через те що власник нехтує плановим технічним обслуговуванням своєї машини, не промиває систему охолодження і ніколи не змінює антифриз. По-хорошому, охолоджуючу рідину слід міняти не рідше одного разу на рік. Вихід - ремонт або заміна радіатора.
На автомобілі з електровентилятором несправність системи охолодження може бути викликана, як неважко здогадатися, відмовою самого електровентилятору. Припаркуйтеся і прогрійте двигун до робочої температури. Потім відкрийте капот і поспостерігайте за роботою електровентилятору. Якщо він включився і затягує крізь соти радіатора зовнішнє повітря - значить, вентилятор ісправен- в іншому випадку він вимагає заміни. До речі, спочатку має сенс з`їздити до електрика для перевірки запобіжника і проводки.
Перегрів - не єдина можлива проблема системи охолодження. У деяких випадках може мати місце недогрев. Його наслідки не настільки руйнівні, проте в результаті недогріву може збільшитися витрата палива. Оптимальна робоча температура двигуна є запорукою високої ефективності процесу згоряння палива в циліндрах. Причиною недогріву, як і в випадку з перегрівом, найчастіше є термостат, тільки в цьому випадку його заклинює в відкритому положенні.
Зачекайте, поки двигун повністю охолоне, і перевірте термостат. Зніміть з радіатора пробку, завідувач та загляньте в радіатор через відкритий отвір. Якщо ви побачите всередині струмує антифриз - значить, термостат заклинив у відкритому положенні. Також дана несправність може призводити до проблем з пічкою. Тому після діагностики термостата перевірте роботу обігрівача відповідно до вищеописаного алгоритму.
попередження
- Під час перевірки системи охолодження на працюючому двигуні будьте надзвичайно обережні і не пораньте рухомими елементами мотора.
Як бути, якщо на приладовій панелі автомобіля не гасне індикатор батареї
Як бути, якщо на приладовій панелі автомобіля загорівся індикатор гальм
Як визначити несправність глушника
Як домогтися найбільш оптимального витрати палива на toyota prius
Як діагностувати автомобільну помпу
Як промити радіатор
Як охолодити перегрівся двигун
Як запобігти перегріву двигуна
Як розрізати мармур
Як розрахувати витрати палива
Як діагностувати несправність автомобільного кондиціонера
Як правильно читати і розуміти obd коди
Як дізнатися температуру компонентів комп`ютера
Як виявити несправності в роботі холодильника
Як привести в порядок пробиту прокладку головки блоку циліндрів
Як полагодити автомобільний кондиціонер
Як діагностувати запах в автомобілі
Як спустити повітря з батареї
Як бути, якщо на приладовій панелі автомобіля не гасне індикатор масла
Як поміняти охолоджуючу рідину в радіаторі