Як перемотати електромотор: 11 кроків

Електродвигуни відносно прості механічні пристрої, але перемотування котушки постійного струму на двигуна є настільки точною річчю, яка повинна здійснюватися тільки тими, хто має досвід роботи в сферемеханіческого і електричного ремонту. Помилка або погано виконана робота перемотування призведе до поломки двигуна. У цей момент, ваша єдина завдання це купити новий мотор або віднести це в професійний магазин на ремонт. З огляду на різноманітність двигунів і типів обмоток, цей стан речей про перемотування є загальним. Якщо ви не розумієте термінологію, ви не повинні братися за ваш мотор як тільки ви починаєте видаляти оригінальні котушки, тут вже немає шляху назад.

кроки

1. Очистіть вашу робочу поверхню і переконайтеся що на ній немає бруду і пилу.

2. Змістіть корпус двигуна що б відкрити капот, statorстатор і обмотки.

3. Документуйте поточну конфігурацію зробивши замітки або фотографії. Ви навіть можете створити відеоплівку своейдеконструкціі, щоб можна було точно відтворити ісходнийшаблон обмотки і з`єднань.br>

4. Візьміть дріт за виступи на кисті колодки. Зігнути м`яко виступи (чим менше тим краще) і повністю видаліть провід з вкладок перед тим ка котрезать котушку обмотки.

5. Відріжте котушки обмотки від арматури і статора. Найпростіше зрізати це на вгорі котушок у верхній частині якоря або статора . Підрахуйте кількість обмоток в кожній котушці, так що ви могли відновити двигун як в первісній конфігурації.

6. Перевірте ізоляцію, яка веде до областям зі сталі шаруватого матеріалу статора до перемотування електродвигуна. Якщо з цим все в порядку, ви можете покласти його на місце до початку перемотування. Ви можете замінити згорілу або пошкоджену ізоляцію використовуючи подібний матеріал або ізоляційну стрічку.

7. Перемотайте Арматуру або статор, використовуючи той же калібр і тип магнітного проводу, який був на оригінальному двигуні. Якщо ж ви більш досвідчені, ви можете поліпшити якість дроти, замінюючи провід нейлону з поліуретановий покриттям на оригінальний з покриттям з дроту.

8. Відтворіть точний шаблон обмотки і кількість котушок навколо кожної обмотки. Будьте особливо уважні, що б кожна котушка лежала щільно і в необхідному місці, для продуктивної роботи..

Починаючи вашу першу обмотку, залиште кінець першої обмотки вільним, але досить довгим, щоб досягти перший наконечник. Наступна обмотка буде прикріплена до того самого місця.

Обіжміть інші обмотки донизу, щоб провести провід в потрібне місце. Ви робите обмотки використовуючи один довгий провід, так що нічого не обрізайте під час виконання роботи.

Перед тим, як обжати дріт донизу під виступ, використовуйте гострий ніж або наждачний папір, щоб видалити ізоляцію з дроту з місця, де вона стикається з вкладкою. Переконайтеся, що ви перенесли стільки ізоляції, скільки на це необхідно що б створити хороший контакт.

9. З`єднайте Кінець попередньої обмотки і дріт, яку ви залишили в першій обмоткек вкладці, де ви почали.

10. Перевірте, щоб переконатися, що жоден з проводів, що з`єднують вкладки не стикається.

11. Знову зберіть корпус двигуна.

Поради

Практикуйтеся на старих або недорогих моторах, перш, ніж ви почнете роботу на дорогих моторах.
Короткозамкнений ротор типу статора, як правило, трохи складніше. Якщо ви перемативаетеодін короткозамкнутих ротором статоров, особливо ті, в яких є котушки, які відничерез центр статора, що нагадують коло з мотузки, то краще знайти шматок дерева, такої ж величини, каквнутренняя сторона оригіналу котушки, або ви також можете використовувати Dremel що б опустити злегка габаритний блок або дотримуйтеся правильного розміру, і обмотайте котушки на цій палиці. Потім, коли робота з котушкою завершена, зніміть її з допомогою палиці, оберніть довгі сторони з типом ізоляції двигуна, які подібні до стрічці, який згортається в рулон, що нагадує рулон стрічки, вставте одну довгу сторону в слот статора, на час залишивши другуюсторону вільної, повторіть процес, переконавшись в правильному виконанні обмотки, так що б ви могли вставити котушки відповідно до необхідних полярностями, як тільки все котушки будуть всередині, поверніть їх і додайте інший довгий кінець в пази на статорі, обмотайте кінці котушок разом і потім ви можете вирушати.Щоб було полегшити процес, ви повинні обмотати котушки таким чином, що б котушка була досить плоска, що б пройти крізь товщину.
A / C двигуни краще за все підходять для початківців, так як всі проводки і обмотки зосереджені встаторе. На всіх A / C статорах, або 2, 4, 6, 8 полюсах, і т.д., кожна друга котушка обмотується в різному напрямку. Наприклад, якщо ви обмотує один столбпо годинниковою стрілкою, і переходите на наступний, то його ви обмативаетепротів годинникової стрілки. Значить наступний ви обмотує за годинниковою стрілкою і йде за ним проти годинникової, і так далі.

попередження

Ні в якому разі не обмативайтеновий провід на оголену сталь статора / арматури. котушки повинні бути весь час ізольовані від сталевого ламінату. Більшість виробників продають ізоляцію двигуна у вигляді великих листів, які можуть бути вирізані і змінені за допомогою ножиць. Ізоляцію двигуна також можна знайти обгорнуту стрічкою. Але майте на віду- він повинен бути спеціально розроблений для іспользованіяелектродвігателем. Регулярна ізоляційна стрічка, ізоляційна стрічка, брезент стрічки, і т.д., не працюватимуть з електродвигуном, так як вони будуть зношуватися і в кінцевому підсумку становлять небезпеку ураження електричним струмом. Готові ізоляційні втулки повинні розширюватися принаймні на одну восьму дюйма вище верхньої і нижньої частейстатора і повинні повністю охоплювати проводку між усіма деталями сталевої арматури.Без ізоляції, тиск дроти протівстатора / арматури можетнарушітьізоляціонний лак на дроті, наражаючи на небезпеку канал обплетення кабелю електроенергії, в кінцевому підсумку негативно вплинути на небезпеку ураження електричним струмом і викликати коротке замикання .Електропроводка в арматурі без ізоляції може представляти ще більшу небезпеку ураження електричним струмом / таккак відцентрові сили, які трапляються в той час як арматура крутиться, здатні змусити неізольований провід тертися, в результаті чого відбувається сильна ерозія і втрата ізоляції лаку .
Перед тим як видалити обмотки, ви повинні розуміти, як саме взаємодіють щітки, обмотки і якоря, в іншому випадку ви не зможете завершити обмотку успішно.
В обмотці двигуна використовується тільки магнітний провід. Будь-які інші види дроту (квіткові, декоративно-прикладного мистецтва, висячі дроти і т.д.) Ні виробляти ніякого обертання в двигуні і можуть призвести до ураження електричним струмом і навіть відправити вас у відділення невідкладної допомоги. Крім того, "ні" в якому разі і ніколи не намагайтеся використовувати ніхромовий дріт для обмотки двигуна! Ніхромовий дріт є типом дроти, використовуваного як нагрівальний елемент в електричних нагрівачах, і якщо ви спробуєте запустити обмотку двигуна використовуючи ніхромовий дріт, етопросто нагріє його, коли ви підключите його, він може привести до згорання ізоляції і до миттєвого пожежі. Крім того, величезна тепло, що виділяється обмотками, зроблених з ніхромового дроту може привести до деформації або навіть часткового розплавлення статора, і можливо, навіть корпусу, валу і ротора.
Обов`язково використовуйте один і той же провід калібру, який використовувався спочатку. Занадто важкий калібр і двигун буде обертатися повільно або зовсім не буде. Якщо у вас занадто тонкий датчик то може статися перегрів, і можливо, дажепожар. І якщо ви використовували занадто тонкий дріт, в кінцевому разом ви можете опинитися в диму, який виходить від нових обмоток майже відразу після того, як підключіть його. Преждечем приступати до обмотці електродвигуна, вкрай бажано зробити перетин дроту, так що б ви могли виміряти датчик дроти, використовуваного в оригінальних обмотках.