Як зробити капітальний ремонт двигуна

Капітальний ремонт двигуна - це дуже серйозний проект, але розумне планування роботи допоможе уникнути дорогих помилок і розчарувань, а також дозволить зберегти час і сили. Навчіться знімати двигун, розбирати його і діагностувати, щоб відновити його до стану нового або підвищити його потужність. Перейдіть до кроку 1, щоб отримати більше інформації.

кроки

Частина 1 з 5:

демонтаж двигуна

1. Перед початком роботи ретельно вимийте двигун. Присутні на ньому бруд і пил будуть сильно ускладнювати відкручування болтів і від`єднання деталей.

2. Додайте автомобіль біля підйомника. Вам знадобиться добре освітлене приміщення з рівною підлогою, досить просторе, щоб встановити в ньому підйомник і розташовувати місцем для роботи. Досить великий гараж буде відмінним вибором.

Зробіть фотографії двигуна і різних деталей з різних ракурсів. У процесі роботи вони можуть стати дуже корисні. Ви також можете роздрукувати їх і підписати.

3. Організуйте своє робоче місце, перш ніж приступати до роботи. Коробочки для болтів, кріплень і затискачів, верстак або робочий стіл, щоб класти на нього інструменти і деталі, а також ганчірка і відро - наявність цих речей під рукою істотно полегшить вам роботу.

4. Зніміть капот. Підпишіть болти, щоб потім їх було легко знайти. Відкручуйте болти плавно, попросіть кого-небудь допомогти вам зняти капот з автомобіля, і поставте його в безпечне місце до закінчення робіт. Майте на увазі, що на деяких капотах є електропроводка підсвічування підкапотного простору, фар, габаритів або противотуманок. Її так само необхідно зняти.

5. Почніть від`єднувати зовнішні частини двигуна. Перш за все, від`єднайте мінусову клему акумулятора, потім, злийте всю рідину з шлангів системи охолодження. Будьте обережні, щоб не пошкодити металеві затиски - замінити їх складніше, ніж гумові шланги.

Зніміть решітку радіатора і кожух вентилятора, якщо він є. Будьте обережні, алюмінієві секції дуже тендітні, і їх легко пошкодити.

Потім зніміть генератор, натяжні ролики, вентилятор і ремені. Від`єднайте повітропровід і бензопровід. На деяких автомобілях тиск в паливній системі зберігається навіть при вимкненому двигуні, так що переконаєтеся, що ви злили надлишки палива і стравили тиск. Демонтувати помпу гідропідсилювача керма і компресор кондиціонера, не знімаючи з них все шланги, - це може зберегти трохи вашого часу.

Зробіть пару фотографій, намалюйте схему і виділіть всі шланги за допомогою малярської стрічки і перманентного маркера. Не покладайтеся повністю на свою пам`ять. Підключення деяких проводів і шлангів буде очевидним, але з іншими може виникнути плутанина - вам доведеться використовувати наочні матеріали, щоб полегшити складання.

6. Від`єднайте від двигуна все електричні роз`єми. Високовольтні дроти можете залишити, але на цьому етапі необхідно від`єднати вихлопну систему і всі електричні дроти, що йдуть до коробки передач, щоб підготуватися до зняття коробки.

7. Відкрутіть болти, які тримають піддон коробки передач. Підніміть автомобіль на домкратах і поставте на опори, потім притримайте коробку передач від падіння ще одним домкратом. Дуже важливо притримати коробку до того, як ви відкрутіть кріпильні болти коробки. Якщо коробку ніщо не буде утримувати - вона впаде, як тільки ви відкрутіть болти. Це не стосується автомобілів з поперечною балкою.

У більшості випадків немає необхідності знімати коробку передач - вона може залишатися встановленої на автомобілі, поки двигун знятий.

8. Зніміть двигун за допомогою підйомника. Зачепивши двигун за спеціальні зачепи на голівці циліндрів або за найбільші болти ближче до верху двигуна, плавно піднімайте двигун так, щоб спочатку вийшла його передня частина.

Будьте обережні. Обережно, щоб не вдарити машину, витягніть двигун і опустіть його на робочий стіл або на підлогу, де будете проводити діагностування та подальше розбирання.

Частина 2 з 5:

Огляд і розбирання двигуна

1. Знайдіть сервісну інструкцію до вашого автомобіля. Жоден огляд не зможе охопити тонкощів ремонту кожного двигуна, всі виробники роблять інструкції для кожної конкретної моделі двигуна. Знайдіть відповідну інструкцію, прочитайте її і завжди тримайте під рукою.

Навіть якщо у вас стара модель автомобіля, ви зможете за невеликі гроші знайти підходящу інструкцію eBay або пошукати в бібліотеці. Якщо ви вкладаєте гроші в ремонт двигуна, абсолютно необхідно мати під рукою інструкцію, в якій описані всі тонкощі і особливості саме вашої моделі двигуна.

2. Візуально огляньте мотор. Перевірте на наявність ознак течі з пробок, на з`єднаннях з датчиками і на з`єднаннях між деталями двигуна. Перевірте маховик на предмет тріщин гумової ізоляції, які можуть говорити про необхідність його заміни. Огляньте мотор на предмет наявності ознак перегріву. Огляньте прокладки на предмет надлишків герметика після попередніх ремонтів.

Перевірте номер і модель двигуна, щоб переконатися, що ви будете працювати з тим двигуном, про яку думаєте. Сьогодні заміна двигуна - досить популярна процедура, а всі двигуни мають свої технічними особливостями.

3. Огляньте зовнішні деталі двигуна. Перевірте: чи не ослабли чи кріпильні гвинти блоку розподілу запалювання, похитати його рукою. Перевірте ремінь, перейдіть ролик і послухайте на предмет незвичайних шумів. Перевірте диски зчеплення на предмет надмірного зносу.

4. Зніміть випускний колектор, якщо вам ще не довелося його зняти при демонтажі двигуна з автомобіля. Болти на вихлопній системі можуть бути сильно заржавілими, постарайтеся розкрутити, не пошкодивши їх. Спеціальні змащувальні засоби можуть полегшити роботу, але деякі болти можуть відкрутитися тільки на гарячу.

5. Розбирайте двигун далі. Знімайте піддон картера, кришку головки циліндрів, потім головку блоку циліндрів. Чи не зашкодить штовхачі клапана, коли будете знімати головку циліндрів, якщо ви їх погнеться - доведеться замінити.

6. Огляньте стінки циліндрів. Використовуйте мікрометр, щоб заміряти діаметр циліндра, дуже зношені циліндри можуть не підлягати відновленню. Якщо ви впевнені в тому, що двигун не піддавався капітального ремонту, ви можете оцінити знос циліндрів, подивившись на верхній край. У верхній точці циліндра не відбувається зносу кільцями поршнів, а нижче цієї точки стінки циліндрів піддаються постійному контакту з кільцями при русі вгору і вниз, таким чином можна оцінити початковий діаметр циліндра. У загальному випадку, знос менше 0.5 мм дозволяє використовувати старі поршні з заміненими кільцями, а знос понад 0.5 мм вимагає хонінгування циліндрів і використання поршнів більшого діаметра. Видаліть поріжок у верхній частині циліндра, використовуючи спеціальну розгортку.

7. У верхній частині циліндра, куди не дістають у верхній мертвій точці кільця поршнів, утворюється поріжок. Стінки циліндра не працюють в цьому місці, але усунення цього порожка необхідно для того, щоб можна було зняти і поставити поршні, не побоюючись пошкодити при цьому нові кільця.

8. Зніміть поршні з шатунами. Зніміть кришки шатунів і надіньте захисні ковпачки на шатуни, щоб захистити внутрішню поверхню циліндра від механічних пошкоджень болтами шатунів під час зняття і установки. Щоб захистити різьблення на болтах, можна натягнути на неї шматки гумового паливного шланга. Після зняття шатунів встановіть на кожен шатун відповідну йому кришку і зберігайте їх підібраними по парам. Зберігайте запчастини згрупованими так, як вони знаходилися в циліндрі. Це необхідно, щоб не розбалансувати систему і запобігти поломки.

9. Зніміть і огляньте колінчастий вал. Після демонтажу тримайте коленвалв місці, де він буде захищений від пошкоджень, використовуйте спеціальну стійку, щоб було зручно виконувати виміри. Акуратно ставитеся до старих кореневих підшипників, огляньте їх на предмет зносу і забруднення. Після зняття клонували, встановіть назад кришки кореневих підшипників і затягніть, згідно з інструкцією.

Зніміть розподільний вал, балансири і шестерні. Приділіть увагу послідовності, в якій встановлені шайби і проставочное кільця - при складанні їх потрібно встановити в тому ж порядку. Зніміть підшипники, запишіть - який куди повинен бути встановлений при складанні.

10. Візуально огляньте колінвал. Шукайте ознаки перегріву і тріщини. Виміряйте розміри коленвала в різних місцях. В цю процедуру входять вимір діаметра корінний шийки, носка і хвостовика клонували, а так само шатунной шийки з метою переконатися у відсутності радіального биття. Зіставте з розмірами, заявленими в інструкції.

Якщо діаметри відрізняються від заявлених в паспорті, зробіть відповідні позначки на колінчастому валу і зверніться за вирішенням цієї проблеми в перевірену автомайстерню, в якій є все необхідне обладнання, щоб оновити поверхню посадочних місць підшипників і усунути радіальне биття. Якщо колінвал піддався ремонту, вчіть знімання матеріалу і підберіть нові підшипники відповідного діаметру.

Після того як в автомайстерні виправили колінвал, використовуючи шомпол, вичистіть металеву стружку з каналів маслопроводу. Потім перевірте діаметри клонували ще раз, щоб зрозуміти, чи зможете ви використовувати старі підшипники і уникнути люфту.

11. Зніміть залишилися деталі. Зніміть заглушки, кронштейни, штифти і всі інші деталі, які все ще встановлені на блок циліндрів. Візуально огляньте блок циліндрів на наявність тріщин.

Використовуйте магнафлюкс, щоб знайти тріщини в блоці циліндрів. Магнафлюкс може застосовуватися тільки на чавунних блоках. Використовуйте контрастну затірку на алюмінієвих блоках. Більшість автомайстерень може виконати ці перевірки, вони так само можуть перевірити блок циліндрів і головку двигуна тиском. Якщо ви звернулися в автосервіс, ви також можете попросити їх вимити блок циліндрів і головку двигуна в спеціальній ванні.

12. Зробіть виміри. Найкраще робити це в автомайстерні, але якщо у вас є необхідні інструменти, ви можете, використовуючи лінійку і товщиноміри, перевірити поверхні на площину. Робіть виміри в поздовжньому і поперечному напрямках, а також, по діагоналях. Якщо нерівність поверхні більше допустимої по документації - поверхню потрібно перешліфувати. Будьте обережні, коли почнете шліфувати - якщо зняти занадто багато матеріалу, клапани будуть битися об поршні.

Використовуйте нутромер, щоб переконатися, що в циліндрах немає радіального биття. Огляньте кожен циліндр на предмет слідів мінливості і напливів металу на стінках циліндра. Використовуйте жорсткий мелкоабразівной шліфок, щоб виявити наявність напливів на стінках циліндра.

Частина 3 з 5:

Розбирання і огляд головки двигуна

1. Використовуйте спеціальний інструмент для стиснення пружин клапанів. Після того, як стиснете пружину, зніміть сухарі клапана і плавно відпустіть пружину. Як тільки звільніть інструмент для стиснення пружин, зніміть тарілку пружин і самі пружини. Тримайте їх у відповідному порядку.

2. Витягніть клапан з головки. Не тягніть силою, так як можете пошкодити направляючу клапана. Видаліть нагар і бруд з клапанів і головки циліндрів. Якщо є можливість, головку двигуна можна помити під високим тиском або отпескоструіть. Використовуйте магнафлюкс або контрастну затірку, щоб знайти тріщини.

3. Перевірте головку на наявність нерівностей поверхні, що прилягає до блоку циліндрів. Слід усунути всі нерівності, які більше допустимих в інструкції, це можна зробити в автомайстерні. Виміряйте знос направляючих клапана за допомогою мікрометра і огляньте сідла клапанів на предмет пошкоджень. Ось ще кілька речей, які варто перевірити:

Виміряйте знос стрижнів клапанів мікрометрів. Замініть зношені клапани.

Огляньте знос сухарів. Замініть всі зношені.

Перевірте товщину тарілки клапанів. Тарілки впускних клапанів повинні бути тонше тарілок випускних. Замініть клапани із занадто тонкими тарілками.

Виміряйте довжину пружини, перевірте її пружність і переконайтеся в тому, що вона рівна. Замініть всі зношені пружини.

4. Відновіть направляючі клапанів. Замініть зношені сідла клапанів і проточите всі клапани, які не збираєтеся міняти. Проточите сідла клапанів. Змастіть шток клапана моторним маслом. встановіть прокладки.

Клапани бувають ущільнені прокладками, сальниками і сальниками з фіксуючою пружиною. Звертайте увагу на порядок складання. Зберіть повністю головку блоку циліндрів. Перевірте на наявність течі - або вакуумом, або рідиною. Або зверніться за цим в майстерню.

Частина 4 з 5:

Збірка блоку двигуна

1. Якщо блок циліндрів проточуємо, повірте все розміри ще раз. Автомайстерні роблять помилки, і ваше завдання переконатися, що все зроблено правильно. Переконайтеся що маслопровід і все його вхідні отвори чи не забиті, і в ньому немає металевої стружки, бруду і пилу.

Вимийте блок циліндрів на цей раз гарячою мильною водою, а потім - знову висушіть. Видуйте компресором всю грязь і пил з різьбових отворів, перш ніж вкручувати шпильки.

2. Ретельно змастіть всі деталі. Встановіть нові заглушки масляної системи і системи охолодження. Ніколи не використовуйте заглушки з силікону в цих місцях - вони можуть почати розкладатися при контакті з маслом, і відірвалися від них шматки заб`ють маслопровід.

Перед мастилом очистіть від забруднень і просушіть кореневої підшипник і його ложе. Змастіть всі підшипники і маслоотражатель мастилом, яка рекомендується для цього мотора. Встановіть кореневої підшипник і маслоотражатель точно на їх місце, ці деталі дуже чутливі до неправильного встановлення.

3. Встановіть карданний вал і кришки кореневих підшипників. Змастіть підшипники распредвала мастилом для високого тиску і потім встановіть распредвал. Дуже важливо без перекосу встановити кришки підшипників - як тільки це сталося, обережно затягуйте болти.

Прокрутіть колінвал, щоб переконатися, що він не затирає. Якщо він обертається плавно і легко - переходьте до наступного пункту.

4. Встановіть ланцюг або ремінь ГРМ згідно з інструкцією. Переконайтеся, що правильно виставили мітки для синхронізації.

Щоб правильно виставити коленвал і фази газорозподілу, вирівняйте мітки у верхній мертвій точці, і, використовуючи спеціальний транспортир, виставте распредвал, щоб синхронізувати руху поршнів і клапанів для фаз упорскування, стиснення, робочого ходу і вихлопу.

5. Встановіть нові поршні, кільця, прокладки та сальники. Подивіться, які кільця рекомендовані виробником. Вам можуть знадобитися кільця більшого діаметру. Якщо кільця занадто маленького діаметру, буде утворюватися зазор між поршнем і стінкою циліндра, а якщо кільця будуть занадто большогодіаметра, вони будуть сидіти занадто туго і можуть зламатися при нагріванні двигуна в процесі роботи.

Направте зазори на кільцях в різні боки щодо поршня. Встановіть кільця так, щоб невеликі проміжки між кінцями колецбилі розгорнуті на 180 градусів щодо зазорів на наступному кільці, - це зменшить просочування. Переконайтеся, що маслознімні кільця встановлені правильно.

6. Встановіть поршні і шатуни. Одягніть захисні ковпачки на шатуни і змастіть втулки на шатунах, встановіть і закрутіть кришку шатуна. При установці кришки спочатку наживите болти, а потім, по черзі, в 3 прийоми затягуйте.

Прокручуйте колінвал під час встановлення поршнів і затягування кришок шатунів, щоб переконатися, що він як і раніше вільно обертається. Якщо колінвал став важко обертатися, значить, поршень або шатун, який ви встановили останнім, затирає. Краї втулки не повинні накладатися один на одного. Перевіряйте колінвал обертанням після установки кожного підшипника або втулки.

7. Встановіть прокладку головки двигуна. Прокладка може бути спрямованою, переконайтеся, що правильно її встановили. Не забудьте використовувати гайки з фіксаторами - в іншому випадку ремінь ГРМ буде розтягуватися і, врешті-решт, порветься. Ніколи не використовуйте герметик, якщо зворотне не вказано в інструкції до прокладання.

8. Встановіть головку двигуна. Нанесіть герметик або рекомендовану виробником мастило на шайби і різьблення болтів, потім затягніть болти в три прийоми, використовуючи послідовність, рекомендовану виробником. Звертайте увагу на довжину болтів, щоб не переплутати їх.

9. Повністю зберіть клапанний механізм. При складанні ретельно змащуйте всі деталі і виставте зазори клапанів, якщо це необхідно. Досягніть мінімального руху вгору / вниз, потім затягніть на кріплення на 3/4 обороту.

Частина 5 з 5:

установка двигуна

1. Закінчите ремонт інших частин, якщо такий є. Якщо ви повністю відновлюєте автомобіль, вам слід відремонтувати і вузли вашого автомобіля. Наприклад, нерозумно ставити щойно відремонтований двигун на коробку, яка пройшла 300.000 кілометрів. Вам слід:

Встановити коробку передач.
Встановити кондиціонер повітря.
замінити радіатор.
замінити стартер.

2. Підготуйте двигун. Перед установкою змочіть масляний фільтр маслом, рекомендованим виробником. Вручну, прокручуючи насос, прокачати масло по мастилопроводу. Залийте в радіатор розчин антифризу і дистильованої води один до одного.Вам потрібно буде встановити:

Свічки, рекомендовані виробником.

Встановити новий розподільник запалювання, ротор і високовольтні дроти.

Встановити нові: повітряний фільтр, паливний фільтр, фільтр картера і клапан вентиляції картерних газів.

3. Опустіть двигун підйомником. Уникайте сильних нахилів двигуна, коли будете опускати його на місце. Будьте обережні і попросіть кого-небудь допомогти. Закріпіть двигун на своєму місці і приєднайте всі шланги, трубки і дроти, переконавшись, що вони підходять до всіх нових деталей, які ви встановили.Встановіть радіатор і капот, переконайтеся в тому, що нічого, що може розплавитися, чи не знаходиться поруч з вихлопною трубою.

4. Будьте уважні при першому запуску. Поставте машину на ручне гальмо, перед тим як заводити. заведіть машину. Якщо двигун не запустився - перевірте паливну систему.

Слідкуйте за рівнем масла і температурою двигуна. Якщо тиск масла занадто висока - заглушите двигун і перевірте, чи немає течі. Якщо ви помітили щось незвичайне - заглушите двигун негайно.

5. проженете двигун. Після того як ви переконалися, що двигун працює нормально, розкрутіть його до 2000 оборотів в хвилину, щоб прибрати все масло з распредвала. Дайте двигуну хвилин 20 попрацювати на різних швидкостях від 1800 до 2500 оборотів в хвилину.

Знявши кришку радіатора, переконайтеся, що охолоджуюча рідина циркулює нормально. Перевірте, заряджається чи батарея.

6. Замініть масляний фільтр після перших 150 км. Дуже важливо правильно обкатати двигун. Найчастіше заміна масла відбувається після перших 150-300 км пробігу, а потім кожні півтори тисячі кілометрів перші три місяці експлуатації.

попередження

Не намагайтеся зробити капітальний ремонт двигуна, не володіючи всіма необхідними інструментами і знаннями. У цій статті немає жодної інструкції, так як кожен виробник пише окрему інструкцію для кожного двигуна. Вам необхідно купити інструкцію до вашого автомобіля, якщо ви хочете зробити капітальний ремонт двигуна.
Проста заміна підшипників не дасть позитивних результатів. Більшість двигунів має кольорове маркування втулок і кілець в залежності від розмірів. Більш докладно про це ви зможете прочитати в інструкції до мотору.
Якщо купуєте нові підшипники, переконайтеся, що вони відповідають промисловим, інакше шатуни будуть бовтатися. Якщо втулка сильно зносилася, можна рассверлить її і поставити стандартний 25 мм підшипник на її місце.
Якщо у вас немає гарного мікрометра, використовуйте хоча б його дешевий аналог, але не виконуйте монтаж двигуна без контрольних замірів, інакше помилок не уникнути.
Справжні професіонали використовують мікрометри та нутроміри, а так же, виконують деякі обчислення. Чи не пропускайте жодного з цих двох пунктів.