Як відрегулювати запалювання: 12 кроків

запалювання автомобільних бензинових двигунів - це процес утворення іскор на електродах свічок запалювання, підпалюють суміш в камері згоряння. Від моменту запалювання безпосередньо залежать ефективність процесу згоряння палива, та й працездатність двигуна в цілому, тому випередження запалювання має бути виставлено в найоптимальніше для вашого автомобіля положення. Регулювання випередження запалювання виробляється за допомогою стробоскопа і набору ключів - інструментів, наявних в будь-якому автомагазині.

кроки

Частина 1 з 3:

Принцип роботи системи запалювання

1. З`ясуйте, чи вашого автомобіля регулювання запалювання. Більшість сучасних машин обладнано системами електронного управління запаленням, що не мають ніяких регулювань. Але для ефективної експлуатації старіших автомобілів з четирехтактнимі двигунами потрібно періодична підстроювання випередження запалювання, що гарантує своєчасне іскроутворення.

Якщо під час роботи двигуна з`явилися ознаки неполадок системи запалювання (наприклад, стукіт пальців, детонація або занадто раннє / пізнє запалювання), то автомобіль необхідно відвезти до моториста або виставити запалювання самостійно.

2. Що таке робочий цикл двигуна. Під чотирма тактами роботи двигуна внутрішнього згоряння маються на увазі впуск, стиснення, робочий хід і випуск. Запалювання відбувається на кордоні тактів стиснення і робочого ходу - в цей момент свічка виробляє іскру, підпалювали паливну суміш. Енергія, вивільнена в результаті горіння, штовхає поршень, який, в свою чергу, обертає колінвал двигуна.

Свічка повинна дати іскру в момент, коли поршень, рухаючись в процесі такту стиснення, майже досяг положення, званого «верхньою мертвою точкою» (ВМТ). Згодом момент спрацьовування свічки може трохи збитися, зменшивши час ефективної дії іскри. Проміжок між займанням суміші і досягненням ВМТ називається випередженням запалювання його значення визначається по нумерованій шкалою, нанесеною на маховик двигуна.

3. Розберіться в позначеннях кута випередження запалювання. Знайдіть на передній частині маховика шкалу меток- її нумерація є ряд цифр, регресний до нуля, а потім знову зростаючий. Як правило, заводські установки такі, що коли перший циліндр знаходиться в ВМТ, видно нульова відмітка. У міру збільшення оборотів двигуна кут випередження запалювання меняется- вийшов діапазон вимагає періодичної перевірки та регулювання за допомогою стробоскопа.

Цифри на шкалі зліва від нуля позначають рух поршня вниз, а праворуч - відповідно, вгору. Переміщення маховика вправо робить запалювання більш раннім, а вліво - більш пізнім.

Частина 2 з 3:

Перевірка кута випередження запалювання

1. Підключіть стробоскоп. Підключіть дроти живлення стробоскопа до клем акумулятора і прикріпіть датчик стробоскопа до високовольтного проводу свічки першого циліндра. Для отримання більш точних інструкцій по підключенню стробоскопа вивчіть інструкцію з експлуатації свого приладу.

Стробоскоп короткими спалахами висвітлює шкалу на обертовому маховику, висвітлюючи конкретну мітку, відповідну куту випередження запалювання, при якому свічка дає іскру. В період розвитку іскри датчик посилає сигнал в стробоскоп, який включається і висвітлює цифру, що з`явилася в даний конкретний момент часу.

2. Попросіть помічника додати обертів. Для перевірки кута запалювання і спостереження за процесом вам буде потрібно асистент, який би натиснув на педаль газу, поки ви будете розглядати шкалу при світлі стробоскопа. Ну і, звичайно ж, попередньо ви повинні надійно припаркувати свій автомобіль, а в процесі роботи - тримати руки подалі від рухомих частин двигуна.

3. Направте світло стробоскопа прямо на маховик і знайдіть цифру. Незважаючи на те, що маховик обертається, спалахи стробоскопа повинні чітко висвітлити певну цифру. Це - значення кута випередження запалювання в градусах. Також запам`ятайте положення цієї цифри - справа або зліва від нуля.

У процесі збільшення оборотів момент появи іскри повинен трохи змінитися. Це нормально, адже запалювання працює нелінійно, і з збільшенням швидкості в значення кута випередження запалювання вводиться поправка.

Для визначення сумарного кута випередження необхідно розкрутити двигун хоча б до 3500 об / хв. Тільки в такому випадку ви досягнете того, що до початкового значення кута випередження запалювання додасться поправка.

4. Не забудьте про вакуумний регулятор випередження запалювання, якщо він у вас встановлений. Під час роботи двигуна вакуумний регулятор вносить поправку в значення кута випередження запалювання, тому перед запуском двигуна його треба відключити. Для цього на заглушеній машині спочатку звільніть болт кріплення корпусу трамблера, а потім на час перевірки та регулювання кута випередження запалювання зніміть з вакуумного регулятора трубку і заткніть її шматком матерії.

На малих обертах вакуумний регулятор вносить в кут випередження запалювання лише незначні поправки, тому що в таких умовах мембрана всередині регулятора переміщається на невелику відстань.

5. При необхідності відрегулюйте кут випередження запалювання. Тепер, коли ви дізналися діючу величину кута випередження запалювання, як зрозуміти, чи потрібна регулювання? Кожної конкретної моделі автомобіля відповідає свій кут випередження запалювання це залежить від типу двигуна, року випуску, трансмісії і багатьох інших параметрів. Щоб зрозуміти, чи потрібне додаткове регулювання кута випередження запалювання, з`ясуйте паспортне значення цього параметра для свого автомобіля і, порівнявши це число з отриманим значенням, при необхідності проведіть настройку.

Якщо ви не знаєте необхідного кута запалювання, то зверніться за допомогою до автомеханіка або працівникові автомагазину, щоб вони пошукали по своїм довідників значення цього параметра для вашого автомобіля.

Частина 3 з 3:

Регулювання кута випередження запалювання

1. Відпустіть болт кріплення корпусу розподільника запалювання (трамблера), щоб його можна було вільно обертати. Для регулювання кута випередження запалювання вам потрібно буде повертати трамблер в тому чи іншому напрямку, в залежності від того, чи буде потрібно вам більш раннє або більш пізнє запалювання.

Якщо бігунок обертається за годинниковою стрілкою, то при повороті корпусу трамблера проти годинникової стрілки ви встановлюєте більш раннє запалення, і навпаки. Можливо, перш ніж ви розберетеся, доведеться трохи повозіться- тут і стануть в нагоді помічники: один буде газувати, інший - перевіряти мітку, а третій - крутити трамблер.

2. Поки двигун працює на підвищених обертах, проведіть настройку. Щільно візьміться за корпус трамблера і почніть повільно його обертати в одну або іншу сторону. Продовжуйте налаштування, доки мітку не опиниться в правильній позиції. Обертаючи трамблер і періодично перевіряючи положення мітки за допомогою стробоскопа, добийтеся необхідної настройки. Коли це станеться, зафіксуйте трамблер, затягнувши кріпильний гвинт.

3. Якщо настройка кута викликає труднощі, то встановіть трамблер «на око», в положення 34 °..36 °. Характеристики типового двигуна Шевроле «смол-блок» такі, що для максимальної продуктивності при 3500 об / хв запалювання повинно бути виставлено в зазначених пределах- такий кут випередження запалювання забезпечує найбільш стабільну роботу двигуна.

Після установки кута запалювання «на око» незайвим буде потім відпустити газ, дочекатися, поки встановляться обертів холостого ходу і ще раз перевірити ще раз кут випередження запалювання, щоб дізнатися, яка мітка оптимального кута запалювання на холостому ходу.

4. Після успішного закінчення регулювання кута випередження запалювання затягніть кріпильний гвинт трамблера.

Поради

При проведенні будь-яких робіт з автомобілем завжди має сенс очищати зняті деталі і перед зворотним установкою виробляти їх дефектовку.
Гарненько очистіть шкалу, нанесену на маховик, і для полегшення зчитування намітьте білим або жовтим маркером центральну мітку, відповідну ВМТ.
Не забувайте, що ви працюєте під відкритим капотом свого автомобіля при включеному (або вимкненому) двигуні. Докладатимете всіх необхідних заходів безпеки, в тому числі надіньте захисні рукавички і закрите взуття, а також не надягайте просторий одяг, яка може бути затягнута рухомими частинами двигуна.

попередження

Внутрішні деталі трамблера знаходяться під високою напругою системи запалювання. У разі несправності трамблера або свічок спроба відрегулювати запалювання на працюючому двигуні може викликати дуже болючий удар струмом.
Перед проведенням робіт, пов`язаних із зняттям схильних до нагрівання частин двигуна, обов`язково почекайте, поки мотор охолоне.