Як полагодити велосипедні гальма

кроки

2. перевірте троси. Понажімайте гальмівні важелі і переконайтеся, що троси передають зусилля на обідні механізми (машинки). Якщо цього не відбувається, то серцевина троса, можливо, залипнула всередині сорочки, або порушилося її кріплення до гальмівного важеля.

3. Переконайтеся, що управляє рух троса призводить машинку в дію. Попрацюйте гальмівним важелем і одночасно стежте за тим, чи відбувається стискання / разжимание ободного механізму (або просто поспостерігайте, поки асистент працює важелем). Якщо важіль і прикріплений до нього кінець троса рухаються, а лапки машинки - немає, то, можливо, стався обрив внутрішньої частини троса десь всередині рубашкі- в такому випадку потрібна заміна всього троса цілком.

4. Поспостерігайте за роботою машинки і переконайтеся, що колодки притискаються до колеса з обох сторін. Якщо одна з лапок застрягла, то ви виявите, що до обіду притискається єдина колодка, - це не забезпечить по-справжньому ефективне гальмування. Можливо, вам доведеться відкрутити болти кріплення ободного механізму і розробити його, щоб усунути заїдання. Для більшої надійності можна змастити рухливі зчленування невеликою кількістю легкого машинного масла.

2. Відкрутіть фіксуючу гайку і зніміть шайби, після чого відключіть стару колодку від лапки гальмівного механізму. Більшість конструкцій сучасних велосипедів дозволяє зробити цю операцію без зняття гальмівного механізму з вилки. Але якщо ви зіткнулися з випадком, коли вільного простору для подальших робіт так мало, що машинку все-таки доведеться зняти, то дійте наступним чином. Відкрутіть верхню центральну гайку, яка утримує на місці весь гальмівний механізм, зніміть його зі шпильки цілком і, не роз`єднуючи збірку, відразу ж вставте в місце, що звільнилося отвір відповідний за розміром болт. Таким чином ви досягнете того, що в процесі подальшої роботи всі шайби, прокладки і лапки залишаться на своїх місцях.

3. Встановіть нові колодкі- при цьому не забувайте, що вони повинні «дивитися» на обід. Для виключення скрипу злегка зведіть колодки і простежте, щоб їх робочі поверхні притискалися до обода повністю, без перекосів. Переконайтеся, що колодки встановлені строго по центру металевого обода колеса. Занадто низько встановлені колодки під час гальмування можуть раптово зіскочити з обода, що призведе до аварійної ситуації. Якщо ж колодки встановлені занадто високо, то під час гальмування вони можуть чіпляти боковину покришки, що також небажано.

2. Перевірте налаштування гальмівних тросів. У незадіяному стані колодки повинні відстояти від обода приблизно на 6 мм-при натисканні на гальмо колодки повинні повністю пригорнутися до обода приблизно на половині ходу важеля.

3. змастіть троси. Можна скористатися аерозольним мастилом. Такі балончики, як правило, забезпечені трубочками-розпилювачами, які легко поміщаються в простір між рухомою металевою частиною троса і кінцем сорочки під гальмівним важелем. Також рекомендується використовувати легке машинне масло в баночці з вузьким носиком (наприклад, продукцію фірми «3-in-1») або спеціальну змазку для тросів, доступну в будь-якому веломагазині. WD-40 і її аналоги не є мастилами і тому абсолютно не підходять. Справа в тому, що ведешка відразу ж вимиває з сорочки всю заводську смазку- відповідно, після її випаровування мастила всередині троса залишається дуже мало або не залишається взагалі.

4. Якщо трос став тугий і працює з дуже великим зусиллям, то вийміть з сорочки його серцевину. Спочатку потрібно від`єднати будь-який з кінців металевого троса від затиску (або з боку важеля, або з боку машинки), а потім витягнути трос з сорочки спротівоположной боку. Одночасно можна вимити з сорочки скопилася бруд і залишки мастила за допомогою якраз WD-40 або її аналога. Якщо металевий трос не пошкоджений, то нанесіть на нього тонкий шар літієвої мастила або машинного масла і встановіть його назад в сорочку.

5. Всуньте вільний кінець троса назад в затиск, з якого він був витягнутий і перевірте вільний хід (відстань, на яке необхідно пересунути гальмівний важіль до того моменту, коли колодки пригорнуться до обода колеса). Затягніть затиск, коли при повністю відпущеному гальмівному важелі колодки виявляться на відстані близько 6 мм від обода колеса.

6. Якщо після всіх перерахованих вище дій натискання на гальмівний важіль все одно не призводить в рух серцевину троса, то замініть металевий трос або навіть весь трос в зборі. Купуйте готовий заводський трос такого ж діаметру і довжини, як і старий. Справа в тому, що запрессовка зрізів сорочки, обрізка металевого троса до потрібної довжини і протягування плоскогубцями розпатлана решт крізь затиски - занадто малоприємні заняття, а економія тут невелика або відсутня зовсім.

2. Змастіть вісь гальмівного важеля.

2. Переконайтеся в тому, що пружини обох рук гальмівної машинки забезпечують однакове зусилля. Коли ви натискаєте на гальмівний важіль, обидві лапки повинні присунутися до обода на однакову відстань. Якщо ж одна з лапок долає більшу відстань, ніж інша, то слід переконатися, чи вільно рухаються лапки в зчленуваннях і чи добре вони змащені. Затисніть пружину з того боку, де лапка рухається далі-для цього стисніть її плоскогубцями. Постарайтеся не перетягнути пружину і не зламати її.

2. Перевірте гальмівний керуючий важіль. На барабанних гальмах марки Bendix керуючий важіль являє собою плоску сталеву рукоять, з`єднану з задньою віссю з протилежного від ланцюга боку і закріплюються на пере рами. Перевірте, чи не розфіксувати чи кріплення, адже внаслідок цього керуючий важіль може почати обертатися разом з віссю. Якщо важіль дійсно від`єднався, то знову зафіксуйте його в напрямку носа велосипеда.

• Мимовільне тертя гальма часто викликається неправильною установкою колеса. Можливо, ваша проблема взагалі не пов`язана з несправністю гальм!
• Не купуйте гальмівні колодки меншого розміру.
• Якщо у вас нічого не виходить або ви взагалі не розумієте своїх дій, - зверніться до кваліфікованого веломеханікі.
• Не нехтуйте читанням інструкції по експлуатації.
• Якщо ви не розібралися в тому, як знімаються / встановлюються гальмівні колодки, то навіть не приступайте до роботи. Попросіть допомогти того, хто розуміє, що до чого.

• Під час тестової поїздки для перевірки гальм спочатку рухайтеся повільно!
• Для більш ефективної роботи свіжих колодок закріплюйте їх досить щільно.

• Нові гальмівні колодки
• Необхідні запчастини, які підходять для моделі вашого велосипеда
• Базовий набір інструментів
• аерозольна мастило
• WD-40 (при необхідності)